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Das Jahrhundertloch – Stuttgart 21

Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
24.11.2021 (Ausgabe 556)

10 Jahre Volksabstimmung zu Stuttgart 21

Immer weiter ärgern

Von Oliver Stenzel

Am 27. November 2011 entschied sich in Baden-Württemberg eine Mehrheit der Wählenden gegen einen Ausstieg des Landes aus der Finanzierung von Stuttgart 21. Seitdem wird die Volksabstimmung immer wieder als Legitimation für das Festhalten an dem Projekt bemüht. Oder auch als "Sieg für die Demokratie" gedeutet. Beides überzeugt wenig.

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17.11.2021 (Ausgabe 555)

Gregor Gysi in Stuttgart

"Nicht grüner als die Grünen werden"

Von Gesa von Leesen und Oliver Stenzel (Interview)

Gregor Gysi kann gut austeilen – mit Witz, Argumenten und in klarer Sprache. So auch auf der jüngsten Montagsdemo gegen Stuttgart 21. Kontext nutzte die Gelegenheit, den Bundestagsabgeordneten der Linken zu den laufenden Koalitionsverhandlungen und der Rolle seiner Partei zu befragen.

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11.08.2021 (Ausgabe 541)

Umstiegskonzept für Stuttgart 21

Dem Fatalismus wehren

Von Oliver Stenzel

Ist das Projekt Stuttgart 21 auch in klimapolitischer Hinsicht ein Fehler, der gemacht werden muss? Das Aktionsbündnis gegen den Tiefbahnhof widerspricht und präsentiert ein aktualisiertes Umstiegskonzept.

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28.07.2021 (Ausgabe 539)

S 21: Vom Stresstest zum Ergänzungshalt

Immer noch Rückbau

Von Oliver Stenzel

Zehn Jahre, nachdem Heiner Geißler bei der Stresstest-Präsentation seine Idee eines Kombi-Bahnhofs vorgestellt hat, wird im Land wieder über eine Kombi-Lösung diskutiert. Winfried Hermanns Konzept eines Ergänzungsbahnhofs basiert dabei teils auf Prämissen, die schon im Stresstest als falsch identifiziert wurden.

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07.07.2021 (Ausgabe 536)

Brandschutz in S-21-Tunneln

Bahnbrechend

Von Oliver Stenzel

Eine Simulation zum Rettungskonzept in Stuttgart-21-Tunneln wollte die Bahn AG nicht vorlegen. Nun hat der Verwaltungsgerichtshof Mannheim klargestellt, dass der Konzern zur aktiven Beschaffung und Offenlegung der Daten verpflichtet ist. Eine Entscheidung, die Relevanz weit über diesen Fall hinaus hat.

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16.06.2021 (Ausgabe 533)

Überschwemmungen in Stuttgart

Die Mär vom verstopften Gully

Von Dietrich Heißenbüttel

Nach einem Gewitter stand die Schillerstraße beim Hauptbahnhof unter Wasser – ein Szenario, das S-21-Kritiker kommen sahen. Das durch die Bauarbeiten veränderte Kanalsystem scheiterte offenbar an der ersten Bewährungsprobe. Dabei kennt die Stadtgeschichte noch weitaus heftigere Regenfälle.

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16.06.2021 (Ausgabe 533)

Studie Ergänzungsbahnhof

Stuttgart 2040

Von Johanna Henkel-Waidhofer

Wunder gibt es immer wieder: Baden-Württembergs CDU hat sich selbst und der Welt eingestanden, dass die Verheißungen zur Leistungsfähigkeit von S 21 unerfüllbar sind. Das verschafft Verkehrsminister Winfried Hermann neue Freiheiten.

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16.06.2021 (Ausgabe 533)

10 Jahre GWM-Besetzung

Unverhältnismäßig

Von Oliver Stenzel Fotos: Jens Volle

Verlor der Protest gegen Stuttgart 21 seine Unschuld, als hunderte Demonstranten im Juni 2011 das Gelände des Grundwassermanagements besetzten? Viele Medien verbreiteten diese Deutung damals. Dabei bestehen noch heute viele Ungereimtheiten.

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05.05.2021 (Ausgabe 527)

Stuttgart-21-Filderabschnitt

Teufels Trasse

Von Oliver Stenzel

Brennen tut's doch eh nicht, und der Flughafen braucht mehr Fluggäste. Und S 21 noch 'nen Tunnel mehr. Aber nur, wenn die Bahn den nicht zahlen muss. Die Erörterung für den zweiten Filderabschnitt von Stuttgart 21 war vor allem eines: vier Tage nichts Neues, verhaftet im vergangenen Jahrhundert.

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05.05.2021 (Ausgabe 527)

Koalitionsvertrag BW und Stuttgart 21

Ten years after

Von Johanna Henkel-Waidhofer

Ziemlich genau zehn Jahre zu spät hat die Südwest-CDU eingeräumt, dass der S-21-Tiefbahnhof nicht hält, was seine Fans so lange versprochen haben. Im neuen grün-schwarzen Koalitionsvertrag ist festgeschrieben, alle Chancen zu nutzen, um das überflüssigste aller DB-Projekte fortzuentwickeln.

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28.04.2021 (Ausgabe 526)

Erörterung zum S-21-Filderabschnitt

Verschachtelte Farce

Von Oliver Stenzel

Trotz Pandemie hat am Montag das Erörterungsverfahren für den Stuttgart-21-Planfeststellungsabschnitt 1.3b als Präsenzveranstaltung begonnen. Noch absurder ist, dass eine Planung für einen Gäubahnanschluss am Flughafen verhandelt wird, die womöglich längst obsolet ist.

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21.04.2021 (Ausgabe 525)

Stuttgart-21-Tunnel umnutzen

Alternative zum Käs'

Von Dietrich Heißenbüttel

Statt Menschen besser den Gütertransport in die S-21-Tunnelröhren stecken: Nach Auskunft der Professoren Philipp Precht und Mathias Wilde wäre das nicht nur möglich, sondern würde sich auch rechnen.

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31.03.2021 (Ausgabe 522)

Brandschutz im S-21-Tunnel

Tödliche Trickserei

Von Jürgen Lessat

Seit Langem bemängeln Kritiker den Brandschutz bei Stuttgart 21. Nun räumt die Bahn indirekt ein, dass der Vollbrand eines Zuges im längsten Tunnel des Projekts unbeherrschbar ist. Jahrelang täuschte der Konzern die Behörden – die bis heute nicht genauer nachfragen.

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10.03.2021 (Ausgabe 519)

Gäubahntunnel

Bilgers Tricks

Von Oliver Stenzel

Wie wird ein unwirtschaftliches Projekt wirtschaftlich? Man packe es einfach in ein Paket mit günstigeren Maßnahmen – so macht das zumindest Steffen Bilger. Wie der CDU-Staatssekretär seine Gäubahntunnel-Idee schönrechnet, ist haarsträubend. Ein Kommentar.

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10.03.2021 (Ausgabe 519)

Landtagswahl und S 21

Kein Thema

Von Oliver Stenzel

2011 war Stuttgart 21 noch eines der entscheidenden Themen bei der Landtagswahl, im aktuellen Wahlkampf spielt es praktisch keine Rolle. Und das, obwohl sich die Mängel des Projekts immer deutlicher zeigen und fragwürdige Ergänzungslösungen in der Diskussion sind, über die eine Landesregierung mitentscheiden müsste.

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24.02.2021 (Ausgabe 517)

Stuttgart 21

Tunnelprobleme? Noch mehr Tunnel!

Von Oliver Stenzel

Fast ein neues S 21: Mindestens 5,5 Milliarden Euro würde es kosten, 47 neue Tunnelkilometer bedeuten und enorme Treibhausgas-Emissionen verursachen, wenn vier Ergänzungsprojekte bei Stuttgart 21 realisiert würden. Das hat der Verkehrsberater Karlheinz Rößler in einer neuen Studie berechnet.

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17.02.2021 (Ausgabe 516)

Stuttgart 21

Versenkte Kosten, künftige Kosten

Von Oliver Stenzel

Wie viel ein möglicher Gäubahntunnel und andere Stuttgart-21-Ergänzungsprojekte kosten werden, ist noch völlig unklar. Jetzt sind aber immerhin ein paar Posten dokumentiert, die die Stadt Stuttgart bereits für S 21 ausgegeben hat.

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23.12.2020 (Ausgabe 508)

Der neue OB und Stuttgart 21

Wundertüte zum Amtsantritt

Von Oliver Stenzel

Der künftige Stuttgarter OB Frank Nopper (CDU) freut sich schon auf die Eröffnung von Stuttgart 21 und sieht das Projekt als Geschenk für die Stadt. Ob er schon weiß, was ihm alles Vergnügen bereiten wird? Kontext präsentiert eine kleine Auswahl.

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16.12.2020 (Ausgabe 507)

Stuttgart 21

"Gerichtlich klären, wer die Kosten trägt"

Von Oliver Stenzel

Wie sind die erneuten Mehrkosten bei S 21 zu bewerten, mit denen die Projektgesellschaft laut Kontext-Recherchen bereits kalkuliert? Was sollten die Konsequenzen sein? Projektpartner, ParlamentarierInnen und Verbände nehmen Stellung – oder auch nicht.
09.12.2020 (Ausgabe 506)

Stuttgart 21

Bis zu 1,4 Milliarden Euro Mehrkosten bei S 21?

Von Oliver Stenzel

Ein Fass ohne Boden: Interne Unterlagen der Stuttgart-21-Projektgesellschaft, die Kontext exklusiv vorliegen, zeigen, dass bereits 2019 mit verschiedenen Szenarien zur Kostenentwicklung für S 21 kalkuliert wurde. Selbst im günstigsten Fall liegen die Mehrkosten deutlich über den bisher bekannten Zahlen.

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