AOK-Betriebswirt, versteht was von Strategie und HR, Genossenschaftsmitglied der taz, die tageszeitung Verlagsgenossenschaft eG, Berlin und der Football Cooperative St. Pauli eG, Hamburg.
Ex-Lehrerin und Ex-GEW-Personalrätin, KONTEXT-Sympathisantin und Soli-Spenderin seit der ersten Stunde.
Ehemalige Schulleiterin und GEW-Personalrätin, Kontext-Leserin seit der ersten Stunde.
Diplom-Kaufmann, Wirtschaftsprüfer und Steuerberater, von 1995-2019 Mitglied des Aufsichtsrats der taz, die tageszeitung Verlagsgenossenschaft eG, Berlin.
Volkswirt, ehemaliger Berufsschullehrer, GEW-Personalrat und Schatzmeister der GEW Baden-Württemberg.
Von 1987 bis 1995 Vorstandsvorsitzender der Daimler-Benz-AG, Ehrenbürger der Stadt Berlin, saß im Vorstand mehrerer Stiftungen und war Vorsitzender des Kuratoriums der Zeitenspiegel-Reportageschule Günter Dahl.
Journalist, unter anderem für die Stuttgarter Zeitung, später Kommunikationschef bei Porsche Stuttgart. Er ist Autor der „Gebrauchsanweisung für Schwaben“ und Kuratoriumsmitglied der Zeitenspiegel-Reportageschule Günter Dahl.
Mediator, Familienrichter a. D.
Mitinitiator des Richter-Ratschlags
Mitbegründer der Neuen Richtervereinigung
Mitbegründer der Vereinigung „Europäische Richter für Demokratie und Grundrechte“
Mitbegründer und Redakteur der Zeitschrift „Betrifft JUSTIZ“
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Letzte Kommentare:
Abgesehen von so vielen Fehlern die schon im Vorfeld geschehen sind, zeigt S21 (oder S31) doch recht deutlich woran es fehlt in Deutschland. Wäre der Bahnhof in China gebaut worden, er wäre längst fertig. Wenn in Deutschland ein Projekt angeschoben werden...
Danke für den Artikel. Zur Ergänzung folgendes: Der Wirtschaftspsychologe Prof. Carsten Schermuly schrieb kürzlich in der FR darüber, wie wenig sich Leistung überhaupt individuell zuordnen lässt. Und zwar innerhalb eines Betriebes - das gilt...
Ein Drama in viel zu vielen Akten. Danke für die ausführliche Aufbereitung der unterschiedlichen Quellen. Ich habe jetzt einen guten Überblick. Jedenfalls so lange, bis die nächsten Details durchsickern.
Hinzu kommt, dass der BER, hätte er sich zum ursprünglich kalkulierten Preis bauen lassen, ein im Vergleich sehr billiger Hauptstadt-Flughafen seiner Größenordnung geworden wäre. Doch Stuttgart 21 wäre auch zum initial geplanten Preis kein billiger...
Wäre es da nicht doch einfacher die Stadtverwaltung löste die Bürgerschaft auf und wählte eine andere?