Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
Offiziell soll der neue Stuttgarter Tiefbahnhof noch immer im Dezember 2021 in Betrieb gehen. Doch auf vielen Baustellen des Bahnprojekts stockt es wegen laufender Klagen und Vergaben. Nun stoppt die Bahn sogar einen eigenen Bauantrag.
Ausgabe 336, 6.9.2017
Der neue Bahnchef Richard Lutz ist wild entschlossen, Stuttgart 21 pünktlich zu Ende zu bringen. Doch da ist der Nesenbachdüker vor. Denn ohne den geht gar nichts, und soviel ist schon jetzt sicher: Er wird nicht rechtzeitig fertig.
Ausgabe 314, 5.4.2017
Die eigenen Gutachter sagen, was die Bahn verschweigt: Die Risiken beim S-21-Tunnelbau sind deutlich "unterbewertet". Eine gefahrlose Nutzung kann "nicht sichergestellt" werden. Wenn der Anhydrit im Untergrund quillt, müssen die Tunnel "neu gebaut" werden. Das stellt die KPMG fest, die im DB-Auftrag "streng vertraulich" geprüft hat. Kontext hat ihre Expertise gelesen.
Ausgabe 296, 30.11.2016
In der kommenden Woche informiert die Deutsche Bahn den Gemeinderat der Landeshauptstadt erneut zum aktuellen Stand bei Stuttgart 21. Irritationen gab es schon im Vorfeld: Eine unabhängige Brandschutzexpertin wurde erst gar nicht eingeladen.
Ausgabe 293, 9.11.2016
Der geheime Prüfbericht des Bundesrechnungshofs offenbart, wie der Bahnvorstand die Kosten für den Tiefbahnhof Stuttgart 21 schönrechnet. Das Projekt droht, die Deutsche Bahn in den finanziellen Abgrund zu reißen. Bundesverkehrsminister Dobrindt will den staatseigenen Konzern mit 2,4 Milliarden Euro unterstützen.
Ausgabe 287, 28.9.2016
Kostensteigerungen und Terminverzögerungen: Mit dem Projekt Stuttgart 21 wird die Bahn nicht fertig – nicht bis 2021 und nicht innerhalb des bewilligten Kostenrahmen. Und die größten Probleme stehen erst noch aus.
Ausgabe 237, 22.6.2016
Stuttgart 21 ist ein ökologisches Projekt, behauptet die Deutsche Bahn seit jeher. Tatsächlich beschleunigt das Baggern, Bohren und Betonieren den globalen Klimawandel: Allein beim Bau von Tiefbahnhof und Tunnelstrecken entweichen rund 1,6 Millionen Tonnen Treibhausgase.
Ausgabe 252, 27.1.2016
Vor fünf Jahren begann der von Heiner Geißler geleitete Faktencheck zu Stuttgart 21. Schon der Begriff "Schlichtung" führte in die Irre, beeinflusste aber nachhaltig das Bild in der Öffentlichkeit. Ein Rückblick.
Ausgabe 239, 28.10.2015
Am 21.1. dieses Jahres haben vier Gruppen das "Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21" verlassen: der BUND Regionalverband Stuttgart, der VCD Landesverband Baden-Württemberg und der PRO BAHN Regionalverband Region Stuttgart – alle drei den Grünen nahe stehend. Ausgetreten ist auch der Stuttgarter Kreisverband der Grünen. Das bedeutet: Die Grünen haben sich offiziell vom außerparlamentarischen Protest gegen Stuttgart 21 verabschiedet.
Ausgabe 148, 29.1.2014
Stuttgart 21 ist weltrekordverdächtig: Mit über 15 Promille sind die Gleise im Tiefbahnhof so steil wie in keinem anderen Großstadtbahnhof. Für Bahnexperten birgt die Schieflage ein unbeherrschbares Sicherheitsrisiko. Mit dem Gefälle steige die Gefahr, dass Züge aufeinanderprallen oder wegrollen, sagen sie. Dem Projekt müsse deshalb die Baugenehmigung entzogen werden.
Ausgabe 100, 27.2.2013
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Letzte Kommentare:
Ich hätte da eine Idee. Könnte man Teile der zubetonierten Schlossgarten-Ruine nach der Kopfbahnhof-Modernsierung denn nicht als Neue Philharmonie nutzen? Die Akustik unter diesen lustigen Kelchen scheint ja nicht schlecht zu sein.
Interessant finde ich ja: Seit das Betrugsprojekt "Stuttgart 21" irgendwie unterwegs ist, hat man niemals, nie, auch nur ein einziges Wort vom Landesrechnungshof gehört. Einen solchen scheint es überhaupt nicht zu geben.
Zitat "Die Autoindustrie will verstanden haben, verpasst ..." aber die aktuelle Welt! Wir haben eine Welt der Digitalisierung!!! - Mein ehemaliger Arbeitsplatz, die Hauptverwaltung der IBM Deutschland am Kreuz Stuttgart (mit eigenem Hubschrauber...
Greta ist wahrscheinlich bei den 16-Jährigen unter dem 1% mit dem höchsten CO2-Ausstoß auf unserem Planeten. Sie steht auf einem Niveau mit unserem Grünen Verkehrsminister, der auf jedem Pressefoto drollig seinen Fahrradhelm auf dem Kopf hat. Und dann...
Boah, da hat Kontext den Waldörflern aber mal so richtig gezeigt, wo der Hammer hängt! Und mich zu der Erkenntnis gebracht, dass meine Spenden wo anders Besseres bewirken können. Apropos Besseres: Die SWR-Dokumentation "Waldorf global: Eine Schule...
Für den Fall, daß es sich nur um ein technisches Problem gehandelt hat, hier nochmal mein Kommentar: Hallo Herr Behnke, zum Abschluß ein zur Klärung an sich überflüssiger Kommentar. (Es kann hier nur um das Oberflächliche gehen, die Art und Weise,...
Guter Journalismus ist ein hohes Gut. Er setzt – anders als Sie unterstellen – nicht in erster Linie einen weiten Abstand vom behandelten Gegenstand voraus, sondern vor allem eine möglichst große Sachkenntnis. Die lässt der Artikel auf der ganzen Linie...
"Panik habe zu Deutschlands unüberlegtem Ausstieg aus der Atomenergie geführt,..." Dieser Satz ist in seinem Kontext total irreführend. Der von Frau Merkel verfügte Ausstieg aus der Atomenergie war keine Panikreaktion wegen der beim Betrieb...
Diese Abhandlung lässt mich ratlos zurück. Bei allem Respekt: wo liegt das Problem des Autors, warum drischt er auf schreibende KollegInnen ein? Herr Siller sollte vielleicht öfters SWR 1 hören, am dortigen Programm gibt es genug auszusetzen. Aber von...
Gretajünger“innen“ gehen mit gutem Beispiel vorran und zeigen, wie man die Umwelt schützt, Hut ab. Die 15 größten Seeschiffe der Welt stoßen jährlich mehr schädliche Schwefeloxide auf als alle 760 Millionen Autos...
Zur Ergänzung möchte ich auf einen Artikel von Zeit Online--6.Februar 2014-- hinweisen.Spannend vielleicht auch gerade für alle, die aktuell panische Angst vor der Zukunft haben.... "--Absage an den Untergang--Warum noch in diesem Jahrhundert die...
Seit bei S21 der "point of no return" überschritten ist (ja, ich weiß, man kann da auch anderer Meinung sein), spielt Geld bei dem Projekt im Grunde keine Rolle mehr - keine noch so gravierende Kostensteigerung und -überschreitung wird zum...
Das Geld geht der Bahn nie aus. Wie anders lässt sich das umlackieren der ICE-Flotte von einem roten in ein grünes Band erklären. Wenn ich Schulden habe wie der berühmte "Sautreiber", kann ich mir keine solchen Faxen leisten. Aber die Bahn...
S 21 Mitbegründer Manfred Rommel darf im S 21 Mahnmal nicht fehlen. Sein Zitat: " Ist der Weg auch falsch und steinig, Hauptsach ist, wir sind uns einig."
"85% der Autos müssten von der Straße--bis 2050"--also bis in 30 Jahren. Laut Kraftfahrtbundesamt sind 30,8% der Autos--Stand 1.Januar 2019 -im Besitz von über 60-jährigen Personen.Das heißt,in 30 Jahren wären alle diese Halter 90 Jahre und...