Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
Offiziell soll der neue Stuttgarter Tiefbahnhof noch immer im Dezember 2021 in Betrieb gehen. Doch auf vielen Baustellen des Bahnprojekts stockt es wegen laufender Klagen und Vergaben. Nun stoppt die Bahn sogar einen eigenen Bauantrag.
Ausgabe 336, 6.9.2017
Der neue Bahnchef Richard Lutz ist wild entschlossen, Stuttgart 21 pünktlich zu Ende zu bringen. Doch da ist der Nesenbachdüker vor. Denn ohne den geht gar nichts, und soviel ist schon jetzt sicher: Er wird nicht rechtzeitig fertig.
Ausgabe 314, 5.4.2017
Die eigenen Gutachter sagen, was die Bahn verschweigt: Die Risiken beim S-21-Tunnelbau sind deutlich "unterbewertet". Eine gefahrlose Nutzung kann "nicht sichergestellt" werden. Wenn der Anhydrit im Untergrund quillt, müssen die Tunnel "neu gebaut" werden. Das stellt die KPMG fest, die im DB-Auftrag "streng vertraulich" geprüft hat. Kontext hat ihre Expertise gelesen.
Ausgabe 296, 30.11.2016
In der kommenden Woche informiert die Deutsche Bahn den Gemeinderat der Landeshauptstadt erneut zum aktuellen Stand bei Stuttgart 21. Irritationen gab es schon im Vorfeld: Eine unabhängige Brandschutzexpertin wurde erst gar nicht eingeladen.
Ausgabe 293, 9.11.2016
Der geheime Prüfbericht des Bundesrechnungshofs offenbart, wie der Bahnvorstand die Kosten für den Tiefbahnhof Stuttgart 21 schönrechnet. Das Projekt droht, die Deutsche Bahn in den finanziellen Abgrund zu reißen. Bundesverkehrsminister Dobrindt will den staatseigenen Konzern mit 2,4 Milliarden Euro unterstützen.
Ausgabe 287, 28.9.2016
Kostensteigerungen und Terminverzögerungen: Mit dem Projekt Stuttgart 21 wird die Bahn nicht fertig – nicht bis 2021 und nicht innerhalb des bewilligten Kostenrahmen. Und die größten Probleme stehen erst noch aus.
Ausgabe 237, 22.6.2016
Stuttgart 21 ist ein ökologisches Projekt, behauptet die Deutsche Bahn seit jeher. Tatsächlich beschleunigt das Baggern, Bohren und Betonieren den globalen Klimawandel: Allein beim Bau von Tiefbahnhof und Tunnelstrecken entweichen rund 1,6 Millionen Tonnen Treibhausgase.
Ausgabe 252, 27.1.2016
Vor fünf Jahren begann der von Heiner Geißler geleitete Faktencheck zu Stuttgart 21. Schon der Begriff "Schlichtung" führte in die Irre, beeinflusste aber nachhaltig das Bild in der Öffentlichkeit. Ein Rückblick.
Ausgabe 239, 28.10.2015
Am 21.1. dieses Jahres haben vier Gruppen das "Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21" verlassen: der BUND Regionalverband Stuttgart, der VCD Landesverband Baden-Württemberg und der PRO BAHN Regionalverband Region Stuttgart – alle drei den Grünen nahe stehend. Ausgetreten ist auch der Stuttgarter Kreisverband der Grünen. Das bedeutet: Die Grünen haben sich offiziell vom außerparlamentarischen Protest gegen Stuttgart 21 verabschiedet.
Ausgabe 148, 29.1.2014
Stuttgart 21 ist weltrekordverdächtig: Mit über 15 Promille sind die Gleise im Tiefbahnhof so steil wie in keinem anderen Großstadtbahnhof. Für Bahnexperten birgt die Schieflage ein unbeherrschbares Sicherheitsrisiko. Mit dem Gefälle steige die Gefahr, dass Züge aufeinanderprallen oder wegrollen, sagen sie. Dem Projekt müsse deshalb die Baugenehmigung entzogen werden.
Ausgabe 100, 27.2.2013
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Letzte Kommentare:
Welche "Mutmaßungen" und "verschwurbeltes Gemurkse" meinen Sie denn konkret, Herr Neidhart? Benennen Sie. Vielleicht kann man dann sogar über Ihren Kommentar diskutieren.
Genau, Herr Kurtenacker. Kompromisse machen nur S21-Verantwortliche.
Na, die „rechtsfreien Räume“ sehe ich ganz woanders als Herr Strobel, z. B. hier: "Subventionen für Betrugsmotor: Ermittlungen gegen VW-Mitarbeiter eingestellt - 400 Millionen Euro in Form von Subventionen hatte VW erhalten, um einen umweltfreundlichen...
Die CDU plakatierte im Landtagswahlkampf 2011: „JA zum Schlichterspruch.“ Der beinhaltet in erster Linie die Kombi-Lösung für den Stuttgarter Hauptbahnhof. Daran erinnern sich die smarten Herren wohl nicht mehr? Was haben sie zusammen mit Ihren Kollegen...
Die Kontext-Aussage im Interview, dass die Wiederaufbereitungsanlage in Wackersdorf erst nach ihrer Fertigstellung »beerdigt« wurde, ist schlicht falsch. Einzig das Brennelementeeingangslager wurde baulich fertiggestellt. Wenn Sie schon Vergleiche ziehen,...
Kann sich noch jemand an den Filderdialog erinnern? Da gab es auch so eine Art Volksabstimmung, ein Votum durch gewöhnliche Bürger. Beim Filderdialog war es keinerlei Problem, den Volkeswillen zu übergehen. Das Ergebnis der Wahl hat keine 24 Stunden...
Sehr geehrte Damen und Herren, auch wenn ich das gottgewollte Umweltschutz- und Arbeitsplatzschaffungsprojekt "Stuttgart 21" ansonsten sehr begrüße, stimme ich mit Ihnen hier zu 100% überein, dass die "Untenrum"-Werbung (bitte verstehen Sie, dass ich den...
Es reicht doch, sich Reden und Äußerungen von AfD --Abgeordneten anzuhören, um zu erkennen, dass die AfD eine in weiten Teilen völkische und rassistische Partei ist und die Werte des Grundgesetzes mit Füßen tritt. Eine geheimdienstliche Aufklärung...
Wer sich über unsere, DiEM's, Vorstellung zu Europa äußert, sollte sich vielleicht mal mit uns unterhalten oder anderweitig informieren. Die Militarisierung der EU war z. B. Gegenstand unserer Veranstaltung im Rahmen von 0711menschenrechte kürzlich in...
Aber Klötze aus Sichtbeton ist doch genau das, was die Architektur in Stuttgart seit Jahrzehnten auszeichnet, da sehe ich das Problem nicht? Schönheit liegt im Auge des Betrachters, das zeigt ja schon die Bibliothek in ihrer preisgekrönten Quaderform, die...
Sorgt sich Herr Werner Sauerborn um Grün oder um S21? Ein ziemlich verschwurbeltes Gemurkse durch eine tendenzielle Suche nach Sündern, eingebettet in einen Nebel von Mutmaßungen. Die Realität ist, wie so oft, komplexer. Der Reigen der direkt...
Dieser Herr Hagel ist doch bisher nur durch faktenfreies Aufplustern bekannt geworden – so wie es eben am rechten Rand üblich ist. Und das will er dann wohl noch als "ideologiefreie Verkehrspolitik" verkaufen. Obwohl München, Leipzig und Frankfurt einst...
Na klar, auch ich habe in meinem Dorf vor der "Volks-Abstimmung" heftig gegen Stuttgart21 argumentiert! Die "Legitimation" war das Trojanische Pferd, den die Nicht-Betroffenen in ganz BW haben darüber abgestimmt. Wer die alte Geschichte von Homer über die...
Ach, „die Finanzkrise“ war es, ein Phänomen wie ein Tsunami - da hilft natürlich nur ehrenamtliches Engagement und Spendenbereitschaft. Doch hier gibt es menschliche Verursacher, die zur Verantwortung gezogen werden könnten. Nur drückt sich die...
Schon lange, seit 2009 bin ich bei KONTEXT, weil es dort kritische Menschen gibt, die hinschauen (KRABAT) und sich selbst regieren! Allein die "Spekulation über 10 Ha freiwerdendes Gleisgelände und MIPIM (Messe in Cannes) mit anwesenheit der Stadt...