Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
Offiziell soll der neue Stuttgarter Tiefbahnhof noch immer im Dezember 2021 in Betrieb gehen. Doch auf vielen Baustellen des Bahnprojekts stockt es wegen laufender Klagen und Vergaben. Nun stoppt die Bahn sogar einen eigenen Bauantrag.
Ausgabe 336, 6.9.2017
Der neue Bahnchef Richard Lutz ist wild entschlossen, Stuttgart 21 pünktlich zu Ende zu bringen. Doch da ist der Nesenbachdüker vor. Denn ohne den geht gar nichts, und soviel ist schon jetzt sicher: Er wird nicht rechtzeitig fertig.
Ausgabe 314, 5.4.2017
Die eigenen Gutachter sagen, was die Bahn verschweigt: Die Risiken beim S-21-Tunnelbau sind deutlich "unterbewertet". Eine gefahrlose Nutzung kann "nicht sichergestellt" werden. Wenn der Anhydrit im Untergrund quillt, müssen die Tunnel "neu gebaut" werden. Das stellt die KPMG fest, die im DB-Auftrag "streng vertraulich" geprüft hat. Kontext hat ihre Expertise gelesen.
Ausgabe 296, 30.11.2016
In der kommenden Woche informiert die Deutsche Bahn den Gemeinderat der Landeshauptstadt erneut zum aktuellen Stand bei Stuttgart 21. Irritationen gab es schon im Vorfeld: Eine unabhängige Brandschutzexpertin wurde erst gar nicht eingeladen.
Ausgabe 293, 9.11.2016
Der geheime Prüfbericht des Bundesrechnungshofs offenbart, wie der Bahnvorstand die Kosten für den Tiefbahnhof Stuttgart 21 schönrechnet. Das Projekt droht, die Deutsche Bahn in den finanziellen Abgrund zu reißen. Bundesverkehrsminister Dobrindt will den staatseigenen Konzern mit 2,4 Milliarden Euro unterstützen.
Ausgabe 287, 28.9.2016
Kostensteigerungen und Terminverzögerungen: Mit dem Projekt Stuttgart 21 wird die Bahn nicht fertig – nicht bis 2021 und nicht innerhalb des bewilligten Kostenrahmen. Und die größten Probleme stehen erst noch aus.
Ausgabe 237, 22.6.2016
Stuttgart 21 ist ein ökologisches Projekt, behauptet die Deutsche Bahn seit jeher. Tatsächlich beschleunigt das Baggern, Bohren und Betonieren den globalen Klimawandel: Allein beim Bau von Tiefbahnhof und Tunnelstrecken entweichen rund 1,6 Millionen Tonnen Treibhausgase.
Ausgabe 252, 27.1.2016
Vor fünf Jahren begann der von Heiner Geißler geleitete Faktencheck zu Stuttgart 21. Schon der Begriff "Schlichtung" führte in die Irre, beeinflusste aber nachhaltig das Bild in der Öffentlichkeit. Ein Rückblick.
Ausgabe 239, 28.10.2015
Am 21.1. dieses Jahres haben vier Gruppen das "Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21" verlassen: der BUND Regionalverband Stuttgart, der VCD Landesverband Baden-Württemberg und der PRO BAHN Regionalverband Region Stuttgart – alle drei den Grünen nahe stehend. Ausgetreten ist auch der Stuttgarter Kreisverband der Grünen. Das bedeutet: Die Grünen haben sich offiziell vom außerparlamentarischen Protest gegen Stuttgart 21 verabschiedet.
Ausgabe 148, 29.1.2014
Stuttgart 21 ist weltrekordverdächtig: Mit über 15 Promille sind die Gleise im Tiefbahnhof so steil wie in keinem anderen Großstadtbahnhof. Für Bahnexperten birgt die Schieflage ein unbeherrschbares Sicherheitsrisiko. Mit dem Gefälle steige die Gefahr, dass Züge aufeinanderprallen oder wegrollen, sagen sie. Dem Projekt müsse deshalb die Baugenehmigung entzogen werden.
Ausgabe 100, 27.2.2013
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Letzte Kommentare:
Wat wolln se denn? Der feine Herr Häußler hat doch überaus wacker gegen die Faschisten ermittelt. Etwa gegen jenen Händler, der "verfassungsfeindliche Embleme" verticken wollte: nämlich Buttons mit durchgestrichenen Hakenkreuzen drauf. Da hat er sich so...
Habe ich getan und bin zutiefst schockiert als außenstehender Christ. Unfassbar í ½í¸°
"Gegen rechte Revolutionen hilft übrigens ganz hervorragend der Versuch, öffentlich und kontinuierlich emanzipatorische Utopien zu formulieren, auszudifferenzieren... " Gute Idee! Hätte ich gleich ein paar dazu: In den Ländern mit dem höchsten...
Vielen Dank für Ihre Anmerkungen! Ich kann dem nicht zustimmen. Die Entfernung spielt ebenso wenig eine Rolle wie das in den Artikel erwähnte Gewicht. Wichtig ist allein, das System mit dem es funktioniert. Ich habe kein Problem mit Autobahnen auf denen...
"Während also die Linkspartei sich eine Art Gastrechte wie Wagenknecht hielt, die während des Bundestagswahlkampfes in Massenmedien rechtspopulistische Forderungen in pseudolinke Phrasen verpackte, haben die Grünen ihre links angehauchte Rhetorik...
Ich verstehe jetzt nicht ganz, wohin die Kritik führt: Ich gebe Männern und Frauen mehr Zeit am Tag, Frauen investieren diese in die Familie, Männer nicht. Soweit für mich als Scheidungskind nicht überraschend. Auch heute fühlt sich der großteil der...
die Standart Antwort auf jede Kritik ist :"Landbewohner" immer unter jedem Artikel, nur geht es in den Artikeln witzigerweise ausschliesslich um Städte.
@my tears: an Ihren Argumenten ist ja durchaus was dran. Allerdings machen Sie mit Ihrem Schluss klar, dass sie die Essenz des Artikels nicht begriffen haben : 45000 km Arbeitsweg jährlich sind schlicht viel mehr, als dieser Planet aushält - ob elektrisch...
Wow. Jetzt habt ihr auch noch einen antideutschen Autor an Bord geholt. Wer Sachen abschießt wie diese: "Denn der national-soziale Flügel der Linken um sie (Wagenknecht), Lafontaine und Dieter Dehm," der wirkt wie eine Essigmutter. Wo der auftaucht entsteht...
Ich denke die Wasserstoff Autos kommen viel zu kurz. Hier mkuss man mehr investieren.
Übrigens … Es dürfte der Eindruck sich bestätigen, dass Kinder und Jugendliche nicht länger bereit sind zu warten, bis die "Volljährigen" in die Puschen kommen! Jedenfalls wird es sich bestätigen, so das Begonnene von den Heranwachsenden ebenso...
Es wird so viel über E-Mobilität geschrieben aber so wenig gewusst. Hier möchte ein Radfahrer ein Buch verkaufen. Das ist Ok ... nur ... Ja, das Fahrrad ist das beste Fortbewegungsmittel. Warum wird hier aber für das Rad, der Verbrenner, die Industrie...
Der Mann wohnt sicher nicht auf dem Land
Das Problem lösen wir nur, indem wir zu Fuß gehen und uns den Ballermann verkneifen. Alles andere ist Augenwischerei.
@Charlotte: Heimat ist da wo die Ökonomie-Herrscher sich heimisch fühlen! Hotels ohne Ende, Eventschuppen en Masse, smartcity von morgen, das internationale IBA groß raus bringen.... das befeuert den "Rat", doch nicht so popelige einfache Unterbringungen...