Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
Offiziell soll der neue Stuttgarter Tiefbahnhof noch immer im Dezember 2021 in Betrieb gehen. Doch auf vielen Baustellen des Bahnprojekts stockt es wegen laufender Klagen und Vergaben. Nun stoppt die Bahn sogar einen eigenen Bauantrag.
Ausgabe 336, 6.9.2017
Der neue Bahnchef Richard Lutz ist wild entschlossen, Stuttgart 21 pünktlich zu Ende zu bringen. Doch da ist der Nesenbachdüker vor. Denn ohne den geht gar nichts, und soviel ist schon jetzt sicher: Er wird nicht rechtzeitig fertig.
Ausgabe 314, 5.4.2017
Die eigenen Gutachter sagen, was die Bahn verschweigt: Die Risiken beim S-21-Tunnelbau sind deutlich "unterbewertet". Eine gefahrlose Nutzung kann "nicht sichergestellt" werden. Wenn der Anhydrit im Untergrund quillt, müssen die Tunnel "neu gebaut" werden. Das stellt die KPMG fest, die im DB-Auftrag "streng vertraulich" geprüft hat. Kontext hat ihre Expertise gelesen.
Ausgabe 296, 30.11.2016
In der kommenden Woche informiert die Deutsche Bahn den Gemeinderat der Landeshauptstadt erneut zum aktuellen Stand bei Stuttgart 21. Irritationen gab es schon im Vorfeld: Eine unabhängige Brandschutzexpertin wurde erst gar nicht eingeladen.
Ausgabe 293, 9.11.2016
Der geheime Prüfbericht des Bundesrechnungshofs offenbart, wie der Bahnvorstand die Kosten für den Tiefbahnhof Stuttgart 21 schönrechnet. Das Projekt droht, die Deutsche Bahn in den finanziellen Abgrund zu reißen. Bundesverkehrsminister Dobrindt will den staatseigenen Konzern mit 2,4 Milliarden Euro unterstützen.
Ausgabe 287, 28.9.2016
Kostensteigerungen und Terminverzögerungen: Mit dem Projekt Stuttgart 21 wird die Bahn nicht fertig – nicht bis 2021 und nicht innerhalb des bewilligten Kostenrahmen. Und die größten Probleme stehen erst noch aus.
Ausgabe 237, 22.6.2016
Stuttgart 21 ist ein ökologisches Projekt, behauptet die Deutsche Bahn seit jeher. Tatsächlich beschleunigt das Baggern, Bohren und Betonieren den globalen Klimawandel: Allein beim Bau von Tiefbahnhof und Tunnelstrecken entweichen rund 1,6 Millionen Tonnen Treibhausgase.
Ausgabe 252, 27.1.2016
Vor fünf Jahren begann der von Heiner Geißler geleitete Faktencheck zu Stuttgart 21. Schon der Begriff "Schlichtung" führte in die Irre, beeinflusste aber nachhaltig das Bild in der Öffentlichkeit. Ein Rückblick.
Ausgabe 239, 28.10.2015
Am 21.1. dieses Jahres haben vier Gruppen das "Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21" verlassen: der BUND Regionalverband Stuttgart, der VCD Landesverband Baden-Württemberg und der PRO BAHN Regionalverband Region Stuttgart – alle drei den Grünen nahe stehend. Ausgetreten ist auch der Stuttgarter Kreisverband der Grünen. Das bedeutet: Die Grünen haben sich offiziell vom außerparlamentarischen Protest gegen Stuttgart 21 verabschiedet.
Ausgabe 148, 29.1.2014
Stuttgart 21 ist weltrekordverdächtig: Mit über 15 Promille sind die Gleise im Tiefbahnhof so steil wie in keinem anderen Großstadtbahnhof. Für Bahnexperten birgt die Schieflage ein unbeherrschbares Sicherheitsrisiko. Mit dem Gefälle steige die Gefahr, dass Züge aufeinanderprallen oder wegrollen, sagen sie. Dem Projekt müsse deshalb die Baugenehmigung entzogen werden.
Ausgabe 100, 27.2.2013
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Letzte Kommentare:
Interessant! Wundere mich schon lange, woher die alten Kühlschränke etc. am Straßenrand kommen.
Jetzt, wo die bezahlte PR-Maschinerie und ProS21-Gehirnwäsche durch den S21-Verein nicht mehr finanziert werden kann, und die StZ/StN-Kommentarspalten deshalb geschlossen wurden, lacht Stuttgart und ganz Deutschland auch ohne das Kelchdesaster über diesen...
Herr Lieb hat das alles sehr diplomatisch formuliert. Das muss man erst mal schaffen bei diesem gigantischen, von der CDU initiierten Volksbetrug.
„...es ist ganz schwierig keine Heimat zu haben, in die man zurück kann.......das ist das was wir heute erleben“. Das sagt OB Kubon im Rückblick auf die elterliche Flucht aus Schlesien. Diese Aussage nimmt Anna Hunger als Vorlage für Ihren emotionalen...
Es gibt ja noch mehr Richtungen als nur weiter geradeaus vorwärts oder zurück. In solche Seitwärtsrichtungen sollen beiderlei Reisende umsteigen können. Z. B. einer aus Ulm und eine aus Mannheim, beide wollen nach Horb.
wir brauchen keine SNAG, denn das Deppenbahnhöfle scheitert ja bereits am verzweifelten Umsetzungsversuch. Ganz Stuttgart wartet (und lacht) ja noch immer auf die Vollendung des ersten Meisterkelchs..
"ganzheitlichen Brandschutz" Leute denkt doch einmal nach! Ganzheitlich ist inzwischen eine Phrase, die nur müdes Gähnen erzeugt. Einfach etwas zu behaupten hilft nicht weiter. Ich kann mich immer noch an die Argumente mit den Stromabnehmer erinnern....
Auf Juristen zu vertrauen habe ich in der Causa S21 längst aufgegeben. Insofern bin ich nicht entspannt :))
Also das ist ja unverschämt, dass ein Architekturwissenschaftler keine praktische Erfahrung im Hausbau hat. Die Literaturwissenschafter schreiben doch auch dauernd Romane. Finde den Fehler, facepalm. Ansonsten toller Artikel und toller Mann! Durch ihn sehe...
....wenn ich richtig verstanden habe, und das schon seit der Schlichtungskommödie unter Dr. Geißler hatte der Schweizer Bahnexperten Scholer(SMA) diesen Mangel (zu höflich) in seinem Gutachten angeprangert. Politische Überheblichkeit unterstützt durch...
Allein diese Tatsache mit der Druckluftbremse reicht aus, den ganzheitlichen Brandschutz für dieses Projekt und damit für 60 km Tunnel aus x-verschiedenen anderen Gründen in Frage zu stellen. Diese Art von Infrastrukturprojekt birgt ein sehr hohes...
Eine Verständnisfrage Wieso ist das wichtig, dass z.B. der Zug aus und der Zug nach Mannheim gleichzeitig ankommen? Es will ja wohl niemand direkt zurückfahren. Die Integration der Nahverkehrszüge sollte doch auch anders möglich sein, oder? Und was nützt...
Hm , m.E. sind die Antworten und die dahinter stehenden Überzeugungen sehr weltfremd. Z.B. Zitat 1 : "Oder nehmen Sie ein ganz anderes Beispiel, nämlich Stuttgart 21. Der Bauzaun steht bei uns im Fundus. Da hat eine Stadtgesellschaft gezeigt, wie man mit...
Ich wähle . . . . . . nicht zu wählen.
Die in Kontext als "völkischer Architekturtheoretiker" und "rechtspopulistischer Kommunalpolitiker" geschmähten Herren Claus Wolfschlag und Wolfgang Hübner lernte ich vor wenigen Wochen in Frankfurt kennen. Nach den Veröffentlichungen von einseitig...