Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
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Letzte Kommentare:
Eine faktenbezogene Berichterstattung ging seit der Zeit von Vorkötter in den Stuttgarter Medien verloren zugunsten von immer mehr links-grüner Ideologie. Schade. Mal von der Tatsache abgesehen, das ein Korrekturleser für diese Medien durchaus angebracht...
Einen Schritt zurück. S-Bahnen können auch Toiletten besitzen, wenn man als Betreiber die 'richtigen' Züge bestellt (siehe Transdev mit den Stadler Flirt 3XL). Eine Regelung dazu gibt es meines Wissens nach nicht. Übrigens, auch auf dezentralen...
unappetitlich Also, das eventuell vorhandene Gemächt des Abgebildeten allein schon in dieser angedeuteten Position ist schwer erträglich und mit Verlaub, es animiert nicht zu spenden. Wer hat sich das ausgedacht? Unappetitlich wie der ganze Kerl.Und wie es...
@Sebastian Ja, so habe ich das auch in Erinnerung. Ich kann mich eher an mindestens 40 Jahre erinnern und selbst auf noch älteren Fotos steht kein Baum auf dem Marktplatz, außer an Weihnachten. Bei dieser emotional aufgeladenen Debatte wäre etwas mehr...
Tempo 250--obwohl seit Jahren bekannt ist, dass diese hohen Geschwindigkeiten gerade bei Zügen mit Oberleitungen verheerend für Vögel sind. Während bei Tempo 160 ca. 20 Vögel je Kilometer Schienenstrecke sterben, sind es bei Tempo 200 schon ca...