Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
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Letzte Kommentare:
"Politisch wollen Özdemir und alle Anhänger eines Verbotsverfahrens vor allem den deutsch-nationalen Flügel bekämpfen – mit seinen Forderungen zu einem Ausstieg aus dem Euro, der EU, der NATO, mit der Verleugnung des menschengemachten...
Komisch das Correctiv und die anderen Faktenchecker das nicht aufgreifen!
"Politisch wollen Özdemir und alle Anhänger eines Verbotsverfahrens vor allem den deutsch-nationalen Flügel bekämpfen – mit seinen Forderungen zu einem Ausstieg aus dem Euro, der EU, der NATO, mit der Verleugnung des menschengemachten...
Genau: "Ruhe ist die erste Bürgerpflicht." Brav. Und vor lauter Stockholmsyndrom angesichts des Katastrophen-Kapitalismus panisch mit der viel zu schweren Nazikeule wedeln (hilft immer), bisschen denunzieren, bisschen dem vermeintlichen Blockwart...
Richtig ist, dass Hofreiter als Parteilinker in der Zeit der Ampelregierung nicht zum "Zug" kam und Matthias Gastel mehr Zuständigkeit in der Verkehrspolitik der Bundesgrünen bekam. Er wurde Vorsitzender im Bundestagsverkehrsausschuss und war von...