Wohl kaum ein Thema ist in der Landeshauptstadt so kontrovers wie Stuttgart 21, wovon nicht nur die zählebige Protestbewegung gegen das Projekt zeugt. Auch Jahre nach dem Baustart 2010 sind die Probleme des Vorhabens, den Stuttgarter Kopfbahnhof in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umzuwandeln, immens – ob immer neue Kostensteigerungen, Risiken durch den Tunnelbau, ungelöste Brandschutzfragen oder ein De-facto-Rückbau der Infrastruktur.
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Letzte Kommentare:
Selbst wenn "P/LKW-Verkehr" 10% ausmachten. Schnugeln und Recherche kann doch heute jede/r selber.
Sie können gerne auch mit (+/-) 10% rechnen. Dann wäre "Verkehr mit P/LKW" immer noch " nur "1/10". Es ist der Vergleich, die Dimension. Was den großen Unterschied offensichtlich macht. M.E. Rechen-Exempel.
Hallo Matti Illoinen, Auf was beziehen sich eigentlich? Das geht aus Ihrem Kommentar nicht klar hervor. Wahrscheinlich meinen Sie CO2, oder? Dann nennen Sie bitte noch die Quellen für Ihre Zahlen. Woher stammen denn diese Zahlen? Im Fall von CO2...
Hallo H.Ewerth Könnten Sie bitte in den nächsten Tagen mal auf meine Frage antworten (Detail in meinen Kommentar oben (vom 14.01.): Woher stammen denn diese Zahlen (Quellenangaben)? Vorab besten Dank. Einige davon sind offensichtlich nicht...
Warum steigt Konstanz, wie Bergisch -Gladbach nicht auf Brennstoffzellen/Wasserstoff -Busse um? Bergisch -Gladbach hat zunächst 12 angeschafft mit steigender Tendenz. Wasserstoff ist jedoch nur umweltfreundlich, wenn er über Regeneraive Energien - z.B....