800. Montagsdemo gegen Stuttgart 21

Wir kritisieren, dass viel zu viel Geld in tiefe Löcher und lange Röhren gesteckt wird, das dann für einen schnellen Netzausbau in den vielen schienenfernen Regionen fehlt. Wir kritisieren die Fixierung der DB und der EU auf die Hochgeschwindigkeit mit ihren sündhaft teuren und extrem lange dauernden Neu- und Ausbaustrecken. Und wir kritisieren die Immobilien-Spekulationsprojekte an den Metropolenbahnhöfen, allen voran Stuttgart 21. Sie werden ohne Rücksicht auf die Netzerfordernisse einer Flächenbahn geplant und gebaut.

Die Bahn braucht viel mehr kleine S-Bahnsysteme, viel mehr neue Haltepunkte. Der ICE der Hochgeschwindigkeit ist eben nicht das Maß aller Dinge. Sondern viel zu lang, viel zu schwer und seine schmalen Türen sind vielfach schuld an der Aufsummierung von Verspätungen. Stattdessen fordern wir die Wiedereinführung der Zuggattung Interregio, der mal der beliebteste Zugtyp der DB war und fast alle Mittelzentren und kleinen Großstädte angebunden hat. Alle unsere Nachbarländer haben IR-Angebote, nur wir nicht.

Aber noch wichtiger ist, dass der Nahverkehr, in dem 90 Prozent aller Bahnfahrgäste unterwegs sind, endlich wieder angemessen ausgebaut wird. Dazu gehören dann viele mittlere und kleine S-Bahnsysteme. Nutzen Sie die positiven Erfahrungen des sehr erfolgreichen Karlsruher Modells mit seinen Nachfolgeprojekten in Karlsruhe, Saarbrücken, Kassel und Chemnitz und lassen sie endlich im ganzen Land solche Projekte in Serie gehen. Und sorgen Sie dafür, dass die viel zu hohen und kostentreibenden technischen Standards für Bahnbau und Fahrzeugbau abgesenkt und flexibilisiert werden.

Bringen Sie die Bahnentwicklung als wichtigen Hebel der Transformation unserer Wirtschaft in die politischen Debatten. Dafür nur ein kleines Beispiel: Wir brauchen endlich wieder ein Nachfolgeprodukt für den einstigen roten Schienenbus im Netz. Damit die bislang nur aufs Auto fixierten deutschen Fahrzeughersteller endlich wieder ins Geschäft mit Bussen und Bahnen einsteigen. Und man nicht drei bis fünf Jahre warten muss, ehe man ein neues Schienenfahrzeug geliefert kriegt zu einem horrenden Preis, weil es im Bahnfahrzeugbau keine Serienfertigung gibt.

Und stoppen Sie die gerade diskutierten Sparkonzepte für die Güterbahn. Es wäre klimapolitisches Harakiri, Tausende von Güterbahnern zu entlassen und sich aus dem kleinteiligen und regionalen Güterverkehr zurückzuziehen. Stattdessen brauchen wir dezentrale Güterbahnangebote, die endlich antreten, um auch im kleinteiligen Stückgutverkehr Angebote zu machen. Mit einem dezentralen System von Güterverkehrszentren und einer Ergänzung der extrem langen und schweren Güterzüge durch kurze und mittlere Gütertraktionen mit Cargo Sprintern.

Stoppen Sie den Unsinn, Frau Palla! 

Liebe Frau Palla: Uns vereint hier das Motto "Oben bleiben", mit dem wir die Tunnelmanie der Bahnpolitik und Bahnvorstände kritisieren, die zu immer neuen Kostenexplosionen, Zeitverzögerungen und einer ungesunden Monopolisierung der Bahninvestitionen auf wenige Großprojekte führt. Stoppen Sie also die unsinnigen Tunnelprojekte wie den Pfaffensteigtunnel und verhindern Sie die abstruse Kappung der Gäubahn, die eine wichtige Nord-Süd-Magistrale im Bahnnetz in die Schweiz und nach Italien abhängen würde – statt sie durchgängig zweigleisig zu machen.

Und mit Blick auf den Rest der Republik: Lassen Sie zu den bevorstehenden Bahnhofs- und Streckenprojekten in Hamburg, Frankfurt und Hannover die kleineren, tunnelfreien, viel preiswerteren Alternativen von Bürgerbahn und ABBD prüfen. Bahnpolitik darf sich nicht an den Wünschen der Tunnelbauer und Tunnelbohrmaschinenbauer ausrichten, sondern an der klimapolitischen Herausforderung, so schnell wie mögliche das Netz zu erweitern.

Zur viel diskutierten Generalsanierung gehört nach den Erfahrungen der ersten beiden Projekte der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim und der Achse Hamburg-Berlin mit monatelanger Totalsperrung zweier wichtiger Bahnkorridore eine gründliche Generaldebatte dieser für den Personen- und Güterverkehr extrem kundenfeindlichen Strategie mit dem Ziel, die Sanierung einfacher, minimalinvasiv und ohne Totalsperrung hinzukriegen.

Und holen Sie uns Bürgerbahner mit in die nächste, dringend nötige Taskforce der Bundesregierung und der Bahn zur klimagerechten Bahnstrategie in einer Mobilitätswende. Lassen Sie diese Taskforce gerne in Stuttgart starten, das sich für die von Ihnen angekündigte Fehleranalyse besonders gut eignet.