Ich nenne nur drei Beispiele: Die Interimsoper soll jetzt nach jotwede. Sie könnte beim Umstieg-21-Konzept gleich gegenüber dem Katzenstift errichtet werden. Den Umbau der Kulturmeile kann sich der "Aufbruch Stuttgart" auf Jahre hinaus abschminken, weil die Stadt nicht mehr Baustellen verträgt. Das sagt sogar Fritz Kuhn. Und wo soll die Internationale Bauausstellung stattfinden, wenn jetzt von Stuttgart 24 + x die Rede ist? Das ginge wunderbar und rechtzeitig, wenn man umsteigen würde und das von Baulogistik besetzte C-Areal schnell frei würde. Der "Aufbruch Stuttgart" agiert paradox, weil das Festhalten an S 21 den eigenen Zielen zuwiderläuft.

Die sind doch nicht blöd.

Das behaupte ich auch nicht. Sie sind genervt von dem Konflikt um Stuttgart 21, verständlich, und glauben, jetzt man könnte einfach weggucken und verdrängen, was mit der Stadt passiert. Eine gestalterische Diskussion über die Zukunft der Stadt ist ja sinnvoll, kann aber nicht ohne den Blick auf die durch Stuttgart 21 entstandenen Verheerungen geführt werden. Da ist einfach viel Realitätsverweigerung, oder auch ein bisschen großbürgerliche Sichtverengung, auch viel Wolkenkuckucksheim: eine Entlastung von Autoverkehr? Schön! Aber S 21 läuft genau auf das Gegenteil hinaus, auf eine massive Verkehrsverlagerung auf die Straße, weil der Bahnhof verkleinert wird.

Dafür gibt's aber eine gute Presse.

Es ist ja nicht nur die positive Presse, es ist auch das Rathaus, das seine Türen weit aufmacht. Der "Aufbruch Stuttgart" hat das Ohr des Oberbürgermeisters, während wir seit Beginn seiner Amtszeit auf ein Gespräch mit ihm warten, zum Beispiel auf eine Chance, unser Umstiegskonzept in den Ausschüssen vorstellen zu können. Das gefällt den Tunnelparteien, inklusive Grüne natürlich: Endlich mal so was wie eine Bewegung, die sie nicht kritisiert. Die marktbeherrschenden Medien organisieren den Rückenwind, und PR durch sündhaft teure Anzeigen scheint ja auch da zu sein.

Das dürfte Sie jetzt auch nicht überraschen.

Nicht wirklich. Die Stuttgarter Zeitungen haben Stuttgart 21 in den Anfangsjahren kampagnenmäßig unterstützt und sind damit in der Mitverantwortung dafür, was hier passiert. Damals ist eine allgemeine Wachstums- und Fortschrittseuphorie aufgeheizt worden, plus das Interesse der Autoindustrie, der die Straße schon immer wichtiger war als die Schiene. Bewusst oder unbewusst stützt der Verein Stuttgart 21, indem er Augen und Ohren verschließt und hilft, das Thema von der Agenda zu nehmen.