AfP-Aktivisten hatten an 6000 Türen geklopft und 40 000 Telefonate geführt, um die Wähler zu einem Nein zu bewegen. "Das Projekt war von Anfang an eine gigantische Geldverschwendung und hätte dauerhaft Fahrspuren vernichtet", <link https: americansforprosperity.org win-of-the-week-tennessee-voters-overwhelmingly-reject-nashville-transit-plan external-link-new-window>jubelte die Organisation auf ihrer Homepage nach der "überwältigenden Ablehnung".

Was weder Homepage noch Aktivisten offenbarten: Hinter den "Amerikanern für Wohlstand" stehen die Milliardäre David und Charles Koch, Eigentümer von Koch Industries. Zu den größten Unternehmen des Koch-Konglomerats gehören Firmen, die Benzin und Asphalt, Sicherheitsgurte, Reifen und andere Automobilteile produzieren, wie die <link https: www.nytimes.com climate koch-brothers-public-transit.html external-link-new-window>"New York Times" in einem Bericht über das Nashville-Votum schildert.

Zurück ins Schwabenland. Dort lud das Verkehrsministerium die Streithähne Mitte Juli sogar zu einem Versöhnungsgespräch. Vergangene Woche dann unterbreitete Landrat Haas überraschend ein Kompromissangebot an seinen Kontrahenten: Kreis und Nachbarkommunen würden eine Planung für eine Niederflurbahn unterstützen, wenn die Stadt Ludwigsburg sich im Gegenzug rechtlich verbindlich für diese Planung ausspricht. "Eine unverbindliche Absichtserklärung reicht uns nicht", betonte Haas. Der Verzicht auf Stuttgarts Hochflurbahnen kam gut an. "Das begrüßen wir sehr", erklärte OB Spec via Pressemitteilung – und entschwand in den Sommerurlaub. Sollte sich Spec danach nicht verbindlicher äußern, dann "müssen wir andere Wege finden, um ohne die Zustimmung der Stadt eine Stadtbahn zu planen", drohte Landrat Haas vorsorglich. Der Streit um Oberleitungen und Hochbahnsteige könnte nach der Sommerpause weitergehen.