Handwerkskammer und IHK, IG Metall und SPD, Handelsverband und Regionaldirektorin: Alle warnen vor dem "Schnellschuss" – so der CDU-Kreisvorsitzende Stefan Kaufmann. Schnellschuss? Seit 13 Jahren schaffen es das Land und die Stadt nicht, die EU-Grenzwerte in der Landeshauptstadt einzuhalten. Auch in diesem Jahr ist die Latte der 35 zulässigen Überschreitungstage am Neckartor längst gerissen. 36 bis 39 Tage sind es bis jetzt – die endgültige Auswertung der letzten sechs Wochen steht noch aus. Den Vergleich mit dem Vorjahr zugrunde gelegt, werden es nochmal so viele werden.

Natürlich sieht der Handelsverband wieder einmal die Welt untergehen. Wie damals, als die Königstraße zur Fußgängerzone wurde und das Geschäft plötzlich lief wie nie zuvor. Breuninger-Chef Willy Oergel warnt vor Geschäftsaufgaben und Leerständen. Ohne dazu zu sagen, dass daran vor allem die explodierenden Mieten und die zunehmende Konkurrenz durch immer neue Shoppingmalls schuld sind – Breuningers Dorotheenquartier eingeschlossen.

Manche setzen immer noch aufs Straßenbauen

Ganz besonders weit reißt die CDU den Mund auf. Vize-Regierungschef Thomas Strobl, der also die Maßnahme mit beschlossen hat, hält Fahrverbote nur für die Ultima ratio, "wenn wir keine anderen Lösungen finden." Nun, von den 13 Jahren, in denen die EU-Norm in Kraft ist, hat die CDU acht Jahre lang regiert – und offenbar keine Lösung gefunden. In bestechender Logik meint die Regionaldirektorin Nicola Schelling, wer Restriktionen plant, muss auch neue Straßen bauen. Stefan Kaufmann will Radwege zurückbauen, seine Partei einen neuen Autotunnel vom Neckartal unter der Talstraße bis in die Stadtmitte.

Feinstaub ist unsichtbar. Wer bei Feinstaubalarm nach Stuttgart fährt, muss sich weder vor lauter Gestank die Nase zuhalten, noch bekommt er Hustenanfälle. Die Wirkungen zeigen sich erst nach Jahren. Von jährlich mindestens 40 000 vorzeitigen Todesfällen durch Feinstaub geht das Umweltbundesamt aus. Wer mit einem Schlaganfall oder Herzinfarkt im Krankenhaus liegt, denkt kaum mehr daran, dass er jahrelang, womöglich am Steuer des eigenen Fahrzeugs, die schädlichen Partikel eingeatmet hat. Wäre das anders, würden wahrscheinlich weniger Akteure so schamlos wirkvolle Maßnahmen gegen den Feinstaubtod blockieren.

Einen Vorteil hat freilich das Diesel-Verbot: Es reduziert die Stickoxidwerte, die am Neckartor ebenfalls viel zu hoch liegen. Allerdings nicht genug, sagt die Deutsche Umwelthilfe, die genau aus diesem Grund bereits erneut Klage angekündigt hat.