Urban-Future-Konferenz in Stuttgart

Lernen und Zuhören sind für Erkki Perälä vom Thinktank "Demos Helsinki" zwei zentrale Bestandteile einer "humble governance", des "bescheidenen Regierens". Er hat die estnische Hauptstadt Tallinn auf dem Weg zur Grünen Hauptstadt Europas 2023 beraten. Seit zehn Jahren ist dort der Nahverkehr für die Bewohner:innen der Stadt kostenlos. "Unsere Verwaltungen wurden geschaffen für die Industrie", stellt Perälä fest. Mit Nachhaltigkeit sei dies nicht vereinbar. Als Programmdirektor bei NetZeroCities, einem Projekt des European Green Deal, unterstützt er Städte dabei, bis 2030 (!) klimaneutral zu werden. Aber wie?

"Wir kennen die Antworten noch nicht", sagt Perälä und spricht von kollektivem Lernen. Bürger, Unternehmen, alle Beteiligten müssten in die Entscheidungsfindung einbezogen sein. Veränderungsprozesse führten immer dazu, dass jemand Macht abgeben müsse. "Das macht alles sehr zäh." Es folgt eine Diskussionsrunde zu den Voluntary Local Reviews (VLR), das sind freiwillige Berichte von Kommunen zu den 17 UN-Nachhaltigkeitszielen.

Wichtige Akteure fehlen

Bei dieser Runde werden auch Zweifel an der Konzeption der Konferenz deutlich. Nadim Choucair, einer der 120 ehrenamtlichen Helfer:innen, versucht durch eine indirekte Frage herauszufinden, welche lokalen Akteure denn in die Konferenz einbezogen wurden, worauf sich Bettina Bunk von der städtischen Abteilung Außenbeziehungen in umständlichen Erklärungen verliert. Ist seine Frage damit beantwortet? "Nein", sagt Choucair nur kurz, kommt aber anschließend noch einmal her. Er sei ziemlich sicher, 85 Prozent der für Nachhaltigkeit wirklich wichtigen Akteure in Stuttgart seien an der Konferenz weder beteiligt, noch auch nur angesprochen worden.

Warum in der Innenstadt, entgegen einem Gemeinderatsbeschluss, immer noch Autos parken: Das war eines der Themen, die Peter Erben vom FUSS e.V. vorgeschlagen hat. Die Antwort von Cornelia Forsthuber vom Organisationsteam der Konferenz: Das Thema Parkraummanagement stoße auf großes Interesse. Es wird dann allerdings ganz anders behandelt: Die Firmen Mercedes-Benz, Bosch und Europas größter Parkhausbetreiber Apcoa führen ein autonomes Einparksystem vor. Mercedes-Benz gehört zu den Hauptsponsoren der Konferenz. Der Vorstandsvorsitzende Ola Källenius spricht zur Eröffnung und in einer Diskussion zum Thema Visionen. An mehreren Gesprächsrunden zur Mobilität sind Vertreter des Unternehmens beteiligt. Vor dem Haus der Wirtschaft stehen nicht Fahrräder, sondern ein Mercedes-Transporter, ein Bus und ein Lkw.

"Ich bin nicht der Bürgermeister von Stuttgart", poltert Hermann auf den Einwand, die Landeshauptstadt sei wenig fahrradfreundlich. Auf die Frage, ob das Fahrradfahren den Dänen eher im Blut liege als den Menschen im hügeligen Stuttgart, antwortet Hjuler: Ganz gewiss nicht. Auch Kopenhagen habe früher sechsspurige Autobahnen direkt am Ufer der Seen im Nordwesten der Stadt geplant, heute ein beliebtes Naherholungsgebiet. Wer Fahrspuren und Parkplätze entferne, nehme ja nicht nur etwas weg, betont Hjuler. Fußgänger und Radfahrer bräuchten wesentlich weniger Platz. Der öffentliche Raum werde neu belebt, gut für Gesundheit, Wohlbefinden und Demokratie.

Schneckentempo in Stuttgart

Anders als in Kopenhagen kommt die Verkehrswende in Stuttgart nur im Schneckentempo voran. Neue Ansätze hat schon vor Jahren das Reallabor für nachhaltige Mobilitätskultur (Kontext berichtete) erprobt, im Austausch von universitärer Forschung und Initiativen der Zivilgesellschaft. Nur lief nach knapp fünf Jahren die Förderung aus. Was hat das Projekt bewirkt? Mit dieser Frage beschäftigte sich die einzige Veranstaltung im Rahmen der Konferenz, die kostenfrei zugänglich war.

In der Kirche St. Maria zogen am vergangenen Donnerstag sechs Hauptakteure des Projekts und ein paar weitere Beteiligte Bilanz. Reallabore sind mittlerweile weitverbreitet. Das Future City Lab, wie es in Stuttgart auch genannt wurde, hätte aber einen viel längeren Atem gebraucht. Denn der Wandel gestaltet sich zäh, wie sich an den Parklets, umgewandelten Parkplätzen zeigt. Ohne die Initiative der Studierenden, ohne die Rückendeckung der Uni, ohne die Bereitschaft des Ordnungsamts, sich auf das Experiment einzulassen, ohne das Engagement auch der Anwohner hätte sich etwa der Schützenplatz im Stuttgarter Kernerviertel niemals von einer zugeparkten Kreuzung in einen grünen Nachbarschaftstreff verwandelt.

Und just an dem Tag, an dem die Diskussion in St. Maria stattfindet, ändert der Gemeinderat die Regeln. "Aus der mehrjährigen Evaluierung der Parklets hat sich der Mehrwert für die Stadtgesellschaft dargestellt", heißt es in der Vorlage, die einstimmig angenommen wird. "Der öffentliche Raum wurde belebt, die Aufenthaltsqualität in den Quartieren gestärkt." Susanne Scherz, Leiterin der Abteilung Straßenverkehr, sagt sie, habe einiges gelernt, was sie auch in ihre neue Aufgabe mitnehmen könne, wenn sie ab September die Leitung des Amts für öffentliche Ordnung übernimmt.

Guter Rat aus Helsinki: schneller scheitern

Das "conference highlight", die "Cities FuckUp Night" am Donnerstag, erweist sich als eine Art Revue des Scheiterns. Vier möglichst Prominente beichten ihre Misserfolge: eine Fehlerkultur-Show mit erweckungsreligiösen Untertönen. Die Geschlechterrollen sind dabei konventionell verteilt. Kaisa-Reeta Koskinen, die als Leiterin der Klima-Abteilung in Helsinki die finnische Hauptstadt zur Klimaneutralität führen soll, gesteht demütig, was sie alles falsch gemacht hat. Ihre Empfehlung: schneller scheitern. Die drei Männer dagegen, Reykjaviks amtierender Bürgermeister Dagur Bergþóruson Eggertsson, Lissabons früherer stellvertretender Bürgermeister Miguel Gaspar und der kanadische Stadtplaner Gil Peñalosa, strotzen nur so vor Selbstbewusstsein. Peñalosa ist der Stargast der Konferenz. Sein schlichtes Fazit: Nur wer gar nichts tut, macht keine Fehler.

Zur Auflockerung bringt der Stuttgarter Tänzer und Choreograph Eric Gauthier in einer Spaghetti-Carbonara-Choreographie den ganzen Saal dazu, sich mit der Hand an den Hintern zu klatschen und die Hüften zu schwingen. Da macht auch der ehemalige Chef der SPD-Gemeinderatsfraktion Martin Körner freudig mit, von dem man nicht mehr viel gehört hat, seitdem er für OB Nopper das Referat für Strategische Planung und Nachhaltige Mobilität übernommen hat. Und dann ist auch der Oberbürgermeister wieder da, um zum Abschlussfoto mit allen Beteiligten sein Grinsegesicht vor die Kamera zu halten.