Urban Future

Highlight: Cities Fuckup Night

Einen kleinen Vorgeschmack gibt Elisabeth Meze, die in Innsbruck Bürgerbeteiligung organisiert. Oder besser: organisierte. Denn sie hat aufgehört, wie sie am Ende ihres Vortrags gesteht, nachdem sie begeistert von vielen schönen Dingen erzählt hat. Warum? Der Gemeinderat, politisch anderer Couleur als der grüne Bürgermeister, hat alle Anregungen torpediert. Die Zuhörer:innen im Großen Sitzungssaal sind betroffen, nein traurig.

Doch zurück zur "charming Swabian city": "Wusstest du, dass Stuttgart eine der innovativsten und am schnellsten sich wandelnden Städte ist?" stand in einer ersten Ankündigung im Juni. "Meet your peers" – triff deine Fachkollegen, steht auf der Website neben einem Bild des Tiefbahnhofs "Stuttgart 21" von Christoph Ingenhoven, "oder trete in Verbindung mit denen, die unsere Städte der Zukunft gestalten."

Sollte es nicht um Nachhaltigkeit gehen? Offenbar sind die Macher der Future Cities schlecht informiert. Als "architectural highlight" preisen die Konferenzmacher die Kelchstützen und den Tiefbahnhof als das größte Bahn-Erweiterungsprojekt seit dem 19. Jahrhundert. Dass der achtgleisige Durchgangsbahnhof die Kapazitäten eben nicht erhöht, lässt sich eigentlich an fünf Fingern abzählen und nachlesen. Ebenso, dass Stuttgart 21 alles andere als nachhaltig ist.

Damit nicht genug. Das Rosensteinviertel, das nach Fertigstellung des neuen Bahnhofs "Ende 2025" entstehen soll, rühmt die Website als die "Chance des Jahrhunderts für Stuttgart". Mehr als 180 Nationen, so heißt es weiter, leben in Stuttgart friedlich zusammen, darüber habe sogar die "New York Times" berichtet. Der Masterplan "Stadt am Fluss" würde den Reiz des Neckarufers noch weiter erhöhen – das sich bisher als öder Industriekanal präsentiert. An erster Stelle aber steht "Arena 2036", die Forschungsfabrik der Uni Stuttgart für die Automobilproduktion der Zukunft.

Wer sind denn nun die Change-Maker?

Moment mal. Es gibt eine zweite Website, genannt citychangers.org, auf der die vielen guten Ideen gesammelt werden, die auf den Konferenzen zur Sprache kommen. Auch da steht "Mobility" unter den topics an erster Stelle. Einen Klick weiter aber die autofreie Stadt, gefolgt von Innenstadtlogistik, Radfahren und zu Fuß gehen. "Du willst also deine Straße, dein Viertel, deine Stadt vom Autoverkehr befreien und weißt nicht wo anfangen?" fragt die Website und verspricht, alle notwendigen Angaben zu liefern.

Was denn nun? Braucht die autofreie Stadt eine Autofabrik der Zukunft? Oder soll Stuttgart Automobilhauptstadt bleiben, wie Nopper meint? Liegt nicht in dem Wörtchen "bleiben" schon genau jene Beharrungskraft, die den Wandel in Richtung Nachhaltigkeit immer wieder ausbremst? Wer sind nun die "Change-Maker", Christoph Ingenhoven und die Automobilindustrie oder der Fußgängerverband FUSS e.V. und die Radaktivisten der Critical Mass?

Wer ein Projekt vorstellen will, kann sich, nach Möglichkeit bis Dezember, bewerben. Es dürfen gern auch kleinere Nachbarschaftsinitiativen sein, sagt Gerald Babel-Sutter. Es kostet nichts. Der Akzent im kommenden Jahr soll aber auf gelungenen Beispielen aus anderen Städten liegen: um Anregungen für die Charming Swabian City zu geben.

Die Landeshauptstadt setzt Veränderungen oftmals hartnäckigen Widerstand entgegen. Jeder Parkplatz, der einem Radweg weichen soll, wird zu einem Riesen-Problem aufgebauscht, etwa bei der Einrichtung der Hauptradroute Nummer 2 im Stuttgarter Osten oder bei der Verbindung der Stadtteile Süd und West über die Hohenstaufenstraße. Vielfach ausgezeichnete Change-Maker wie das Netzwerk Stadtlücken oder die Kulturinsel im Stadtteil Bad Cannstatt sehen sich immer wieder an den Rand der Verzweiflung getrieben.

Auf der Urban Future herrscht dagegen immer gute Laune. Auf der Website nur lächelnde Gesichter. Beim Kick-off geben sich alle begeistert: Gerald Babel-Sutter; Elisabeth Meze, die trotz ihres Scheiterns in Innsbruck weiterhin von der Konferenz schwärmt; ebenso Noppers Sprecherin Susanne Kaufmann, die von Andreas Hofer, dem Intendanten der IBA'27, wissen will, was ihm denn an der Konferenz am besten gefalle. "Darum geht es hier nicht", gibt Hofer zurück. "Es geht um ernste Probleme".

Hofer nimmt der Future-Rhetorik allen Wind aus den Segeln: "Die Zukunft kommt sicher auf uns zu. Man kann sich jetzt in den Sessel setzen und abwarten. Nur wird es dann nicht lustig." Auf seine freundliche Art wird Hofer sehr deutlich: "Es geht hier nicht um Stadtmarketing."

Christine Lemaitre, Geschäftsführender Vorstand der Deutschen Gesellschaft für nachhaltiges Bauen (DGNB), pflichtet ihm bei: "Die Realität ist doch, dass unsere Städte, so wie sie heute sind, nicht gut sind." Den Oberbürgermeister spricht sie direkt an: "Herr Nopper, vielleicht gibt es dann mal eine Woche ohne einen Ja-aber-Tag." Das Stadtoberhaupt zieht die Augenbrauen hoch und scheint nicht ganz zu verstehen.