Ja, hier stand er am 9. April 1917. Unterm Maggi-Turm parkten die Deutschen den Waggon der Schweizer Exilrussen. Es war die erste Nacht einer siebentägigen Reise und die revolutionäre Reisegruppe stimmte munter die Marseillaise an. Kein Wunder, denn die deutschen Begleiter hatten die Revolutionäre nicht nur mit Butterbroten, sondern auch mit Bier aus Singen versorgt, was die Stimmung im verplombten Waggon erheblich verbesserte. Lenin sang übrigens nicht mit. Aber der Reihe nach.

Wir sind unterwegs von Schaffhausen nach Stuttgart. 100 Jahre nach Lenin zuckeln wir im Drei-Löwen-Takt auf seinen Spuren. Sein Weg führte ihn vom Züricher Exil nach Petrograd, in sieben Tagen. Wir begleiten ihn von Schaffhausen über Gottmadingen, Horb und Herrenberg bis Stuttgart. In der Luft liegt ein Hauch von Herbst und Nostalgie, in der Hand Catherine Merridales Buch über diese legendäre und mythisch aufgeladene Zugfahrt, von der der Schriftsteller Stefan Zweig in seinen "Sternstunden der Menschheit" schwärmte: "Millionen vernichtender Geschosse sind in dem Weltkriege abgefeuert worden. [...] Aber kein Geschoß war weittragender und schicksalsentscheidender als dieser Zug, der, geladen mit den gefährlichsten, entschlossensten Revolutionären des Jahrhunderts, in dieser Stunde von der Schweizergrenze über ganz Deutschland saust, um in Petersburg zu landen und dort die Ordnung der Zeit zu zersprengen."

Vor hundert Jahren im April standen auf den Feldern vom Hunger und vom Krieg ausgezehrte Menschen, die den wohlgenährten Exil-Russen in ihrem Waggon misstrauisch nachschauten. Die hatten aufgehört, die Marseillaise zu schmettern, als die deutschen Begleiter sie darauf hinwiesen, dass das bei den Deutschen derzeit nicht so super ankäme.

Drinnen hatte Lenin mit weißer Kreide eine Demarkationslinie ziehen lassen, welche die deutschen Begleiter von den Revolutionären trennte. Wladimir Illjitsch Uljanow, genannt Lenin, wollte so schnell wie möglich ins revolutionäre Russland. Doch er wollte nicht als Kollaborateur des Klassenfeindes Deutschland verdächtigt werden. Der einzige, der die Linie übertreten durfte, war der Schweizer Fritz Platten, der zum offiziellen Mittelsmann der Gruppe geworden war.

Sein organisatorisches Geschick bewies Lenin bereits im Revolutionszug und zwar in der Toilettenfrage. Da er das Rauchen im Waggon strikt verboten hatte, bildeten sich vor der einzigen Toilette Schlangen von Rauchern und Toilettenbenutzern. Kurzerhand händigte Lenin Passierscheine zweiter Klasse für die Raucher aus, die von Passierscheinen erster Klasse anderer Interessenten übertrumpft werden konnten.

Peter Lorenz will sich die "Reise in die Revolution" besorgen, gleich morgen. Lorenz ist 70, Architekt, auf dem Weg von Radolfzell nach Aachen, wo er ein Haus baut für sein Patenkind, Anthroposoph und "von Haus aus sozialistisch eingestellt". In Singen ist er zugestiegen, an Lenin erinnert sich der Alt-68er gut. "Wenn ich gewusst hätte, dass ich heute auf der Revolutionsstrecke fahre, hätte ich eine rote Fahne mitgebracht", sagt er und grinst. Lorenz, der sich gerne mit Verstorbenen unterhält, seit er in ein gewisses Alter gekommen ist, will heute noch mit Lenin sprechen. Darüber, was aus der Welt und den kommunistischen Idealen geworden ist. Und wenn er schon dabei ist, auch mit Heiner Geißler, den er sehr schätzt, der bei der S-21-Schlichtung aber "nicht mutig genug war".

Über die Panoramastrecke mit Blick auf Stuttgart geht unsere Nostalgietour zu Ende. Peter Lorenz setzt sein Barett auf, schaut kurz ins tiefe Loch am Bahnhof und geht zu seinem Anschlusszug. Am Abend will er in Aachen sein.