Porsche-Teststrecke in Apulien

"Wir sind bisher keine Umweltaktivisten gewesen", betont D’Eramo. "Wir sind ganz normale Bürger, die sich auf dem Markt treffen und austauschen." Sein Kollege Enzo Debonis hat einen Stapel ausgedruckte Karten dabei. Er lebt in Mesagne, 25 Kilometer weiter nördlich, besitzt aber ein Haus unmittelbar am Rand der Teststrecke und kennt das Terrain. Emanuele Larini, der Jüngste der drei, ist der IT-Spezialist. Er hat alle Daten greifbar.

122 Hektar Steineichenwald sind in Gefahr, dazu weitere 42 Hektar eines anderen Biotops, die beide nach den Richtlinien der Europäischen Union unter Schutz stehen. Natura 2000 nennt sich das Netz von Schutzgebieten, das vor allem zur Artenvielfalt beitragen soll. Die Daten sind aus einem dem Porsche-Antrag beigefügten Umweltgutachten ersichtlich, das nach den gültigen Transparenzrichtlinien öffentlich zugänglich sein muss. Das haben sich D’Eramo, Debonis und Larini heruntergeladen und durchgeackert.

420 Pflanzenarten sind in dem Gebiet nachgewiesen, darunter einige seltene und neun Orchideen. Es gibt 14 Reptilienarten: häufige wie den Gecko, aber auch seltene wie die Europäische Sumpfschildkröte oder die Leopardnatter, die laut EU-Richtlinie als streng zu schützende Art gilt. 40 Vogelarten sind "von gemeinschaftlicher Bedeutung", wie es in der EU-Vogelschutzrichtlinie heißt. Mindestens 16 Säugetierarten sind nachweisbar.

Ein Hubschrauberlandeplatz fürs Gemeinwohl

Die Waldschützer haben sofort einen Anwalt eingeschaltet, als die Region Apulien im November dem Porsche-Anliegen zugestimmt hat. Ein Eingriff in ein Natura-2000-Gebiet ist nur dann zulässig, wenn es dem Gemeinwohl dient. Um dies nachzuweisen, hat sich Porsche einiges einfallen lassen. "Dieser große technologische Wandel in der Automobilwelt erfordert Infrastrukturen und Fähigkeiten, die sich von der Vergangenheit unterscheiden", meint Antonio Gratis, Leiter des Nardò Technical Center (NTC), wie sich die Teststrecke nennt, im ARD-Europamagazin. Zur Entwicklung des autonomen Fahrens und der E-Mobilität sei die Erweiterung nötig.

Da dieses Argument noch ein wenig schwach ist, führt der Sportwagenhersteller weitere Dinge an, die ein Gemeinwohl begründen sollen. Die Betriebsfeuerwehr verhindere Waldbrände. Ein geplanter Hubschrauberlandeplatz käme auch der medizinischen Notfallversorgung zugute. Debonis zeigt auf einer Karte, wo sich bereits Kliniken mit Hubschrauberlandeplätzen befinden. "Und wer würde die Sanitäter bezahlen und die Einsätze leiten, die von der Teststrecke ausgehen?", fragt er.

Die EU-Kommission haben die Argumente jedenfalls nicht überzeugt. "Aus der Prüfung aller derzeit verfügbaren Unterlagen wird die Begründung des Projekts […] nicht als angemessen erachtet", heißt es in einem Schreiben. "Tatsächlich scheint das Projekt ein herausragendes wirtschaftliches Interesse zu haben." Umweltkommissar Virginijus Sinkevičius hat die italienische Regierung aufgefordert, weitere Beweise für ein öffentliches Interesse vorzulegen.

Porsche hat Ausgleichsmaßnahmen angekündigt. 500 Hektar außerhalb des Rings sollen renaturiert werden. Grundstücke von 134 Eigentümern würden dafür enteignet: "Ein Flickenteppich", protestiert D’Eramo und Debonis zeigt, wie sich die Grundstücke verteilen. Aufforsten in dieser Region ist nicht einfach. Jungbäume müssen bewässert werden. Aber Wasser ist Mangelware. Im Bereich der Teststrecke darf nur begrenzt Grundwasser entnommen werden, sonst strömt Meerwasser nach und die Böden versalzen. Porsche hat nur eine Genehmigung für 1000 Kubikmeter im Jahr, für Sanitäranlagen und Löschwasser.

Ein bestehender, alter Wald hält dagegen das Wasser im Boden. Die Steineichen sind immergrün und resistent, zur Vielfalt der sichtbaren Lebewesen kommt eine große Zahl von Mikroorganismen im Waldboden, die das Ökosystem stabil halten. All das entfällt bei einer Neupflanzung oder kann bestenfalls nach Jahrzehnten wieder erreicht werden. "Wenn die Bäume gefällt werden, sind die Tiere weg", sagt D’Eramo. "Sie brauchen ein zusammenhängendes Waldgebiet, nicht einen Flickenteppich."

Kaum noch Bäume im Salento

Die Custodi del Bosco sind hocherfreut über die aktivistische Unterstützung aus Stuttgart. Den Stein ins Rollen gebracht hat das "Aktionsbündnis gegen Umwelt- und Naturzerstörung durch Porsche im In- und Ausland", das sind die Zuffenhausener Bezirksbeirätin Susanne Bödecker, Peter Erben von FUSS e.V. und der Naturschützer Joseph Michl, der, wie die "Stuttgarter Zeitung" seinerzeit schrieb, schon einmal einen Ring verhindert hat, nämlich den Nordostring, eine Umgehungsstraße um Stuttgart.