Flächenfraß im Taubertal

Dementsprechend euphorisiert dürften die Creglinger Wachstums-Strategen gewesen sein, als im September 2022 vom ersten Interessenten für das neue Industriegebiet die Rede war: einem DAX-Unternehmen aus dem Bereich "Health Care und Life Sciene". Beste Voraussetzungen, um den Flecken im Nirgendwo in einen "Hightech Logistikstandort" zu verwandeln, mit – laut erster Entwurfsplanung – 500 (!) Arbeitsplätzen und einem Investitionsvolumen von rund 125 Millionen Euro. Endlich einer, der seine Leute wohl auch besser bezahlen würde als die meisten Unternehmer vor Ort. Eine Jahrhundertchance, die man sich keinesfalls von einem anderen Standort wegschnappen lassen würde! Damit war der Startschuss gefallen, mit Volldampf ging es an die Umsetzungsplanung und das Einholen der erforderlichen Genehmigungen. Und siehe da: bis auf den Widerstand der renitenten Naturschützer:innen standen die Vorzeichen überall sofort auf Grün, weder das Landratsamt noch der Regionalverband Heilbronn-Franken mochten sich gegen das Creglinger Jahrhundertprojekt positionieren.

Doch kein großer Fisch an der Angel? Egal!

Dumm nur, dass inzwischen vom "Hightech Healthcare"-Interessent:innen weit und breit nichts mehr zu sehen ist. Der ist nämlich, falls es ihn überhaupt jemals gegeben haben sollte, längst abgesprungen. Die Gründe, so hört man munkeln: Zu schlechte Verkehrsanbindung, mangelhafte Infrastruktur, keine Chance, die notwendigen Facharbeitskräfte anzuwerben. In der Hochglanzpräsentation des Projektentwicklers ist inzwischen die Rede von "Alternativen". Sprich "Mehrwert-Logistik", "Konfektionierung" und dergleichen.

Also doch kein großer Fisch an der Angel? Alle Mühe vergeblich? Das konnte und durfte nicht sein. Und so wird mittlerweile vom "MultiBusiness Hub Main-Tauber" schwadroniert, von 45 LKW-Stellplätzen und 220 PKW-Parkplätzen. Alles natürlich mit einer "guten Verkehrsanbindung", denn schließlich seien es nur 15 Kilometer zur Autobahn A7 bei Uffenheim-Langensteinach, zur A6 beim Autobahnkreuz Feuchtwangen nur 48 und schlappe 43 Kilometer Landstraße bis zum Kreuz Biebelried an der A3. Zwar gelangt man bis dorthin nur auf engsten Sträßchen über Stock und Stein, aber das war es der Erwähnung im Exposé nicht wert. Der unerschrockene Logistikunternehmer, der sich und seinen Fahrern das antun mag, ist freilich noch immer nicht aufgetaucht.

Macht nichts, denn die Planung der Riesenhalle sieht ja schließlich "acht kombinierbare Units" vor, da kann man auch mehr als nur ein Unternehmen reindrücken, beispielsweise eine IT-Firma, eine Vormontageeinheit, irgendwas mit Konfektionierung oder so. Aus eins mach acht: Hauptsache das Ding steht irgendwann in der Pampa – zunächst natürlich auf Gemeindekosten. Denn die, sagt Peter Kunz vom Projektentwickler "Lang & Cie. Industrial", hat schließlich erst einmal einen voll erschlossenen Bauplatz mit Zufahrtsstraße, Strom-, Wasser- und Abwasseranschluss beizusteuern. Vor allem beim Abwasser wird das teuer werden, denn die winzige Frauentaler Kläranlage würde durch die neu hinzukommenden Wassermassen sofort geflutet. Wenn dann alles in trockenen Tüchern sei, könne gebaut werden, "in der Regel mit Mietverträgen für die jeweiligen Nutzer über 10 Jahre". Und danach? Sehe man weiter. Wer könne schon sagen, wie sich die wirtschaftliche Lage bis in zehn Jahren entwickle, meint der Projektentwickler. Aber wer mag schon den Teufel an die Wand malen?

"Qualifizierte Fachkräfte bleiben lieber in den größeren Städten. Dort, wo die Infrastruktur passt. Aus welchem Grund sollten solche Leute denn umziehen?", fragt auch Stefan Flaig von der Kommunalberatung Ökonsult in Stuttgart. Er verweist zudem auf den demographischen Wandel, der den Fachkräftemangel in den kommenden Jahren drastisch befeuern wird: "Jeden Monat gehen gerade 80.000 Menschen in Rente. Eine Million pro Jahr, die dem Arbeitsmarkt damit fehlen werden! Das sind schlichtweg statistische Tatsachen. Es ist heutzutage völlig unrealistisch, von einem Hightech-Standort auf dem flachen Land zu phantasieren, anstatt sinnvollerweise die Industriebrachen innerorts zu überplanen."

All das ficht den Creglinger Rathaus-Chef nicht an. Von Kontext gefragt, wie er die Einschätzungen der Expert:innen beurteile, antwortet Hehn: "Gerade fallen bei den Automobilzulieferern wegen der Umstellung auf E-Mobilität jede Menge Arbeitsplätze weg. Diese Leute könnten dann demnächst zu uns kommen." Dort stünden dann die Hallen leer, während in Frauental neu gebaut wird. Zudem hat sich der Bürgermeister für sein Vorhaben inzwischen einen erstaunlichen Verbündeten mit ins Boot geholt: den grünen Landtagsabgeordneten Armin Waldbüßer. Der will jetzt einen Runden Tisch einberufen, um zwischen Gemeinde, Behörden und der Bürgerinitiative zu vermitteln.

Was es denn da überhaupt zu vermitteln gäbe, wurde Waldbüßer kürzlich bei einer Veranstaltung des BUND zum Flächenfraß in Frauental gefragt, von einem Grünen-Abgeordneten erwarte man eine klare Haltung: "Sind Sie jetzt für das Industriegebiet oder dagegen? Ja oder Nein?" Das könne er so nicht sagen, meinte der Grüne.

Die abschließende Information, dass Waldbüßer in seinem eigenen Wohnort die Ansiedlung eines Logistik-Unternehmens verhindert habe, sorgte dann für keine größeren Beifallsstürme.