Vetterleswirtschaft auf Bayerisch

Scheuer selbst betont im Presseportal, dass jeder Zentrumsstandort die unterschiedlichen Bedürfnisse der Industrie aufgreife und verschiedene Schwerpunkte habe: "Denn es ist uns wichtig, dass jeder Standort seine Stärken mit einbringt" – Duisburg etwa bei Schwer- und Nutzlastfahrzeugen, Chemnitz bei Straßen- und Schienenanwendungen, der Norden im maritimen und luftfahrttechnischen Bereich. Und Pfeffenhausen? "Beispielsweise im Bereich der kryogenen Betankungstechnologien", nennt Scheuer das Tanken mit tiefkaltem Flüssigwasserstoff als niederbayerische Kompetenz. Tatsächlich gibt es in der Markt eine freie Tankstelle. Die führt neben "täglich frischen Backwaren (auch sonntags) und großem Zigaretten- und Tabakwarensortiment" allerding nur Benzin und Diesel. Die nächstgelegene Wasserstofftankstelle findet sich in Landshut. Sie soll Ende des Jahres in Betrieb gehen.

Medienberichte enthüllen dagegen, dass Pfeffenhausen ursprünglich zweite Wahl war. "Alles spricht für Grub", übertitelte der "Münchner Merkur" kurz vor Weihnachten 2020 einen Bericht über die Bewerbung des Poinger Stadtteils. Nur einen Steinwurf von München entfernt, sei dort der ideale Standort für ein Wasserstoff-Zentrum, zitiert das Blatt Experten unter anderem der TU München und des TÜV Süd. Zudem unterstützte die bayerische Landwirtschaftsministerin Michela Kaniber (CSU) "die Bemühungen der Gemeinde Poing, dieses Leuchtturmprojekt nach Bayern zu holen".

Zentrale Lage und einfach alles passt

Einen Monat später, kurz vor Bewerbungsschluss Mitte Januar 2021, verkündete Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger (Freie Wähler) etwas anderes. Die gleichen Fachleute hatten sich überraschend für Pfeffenhausen als Standort umentschieden, meldete der "Münchner Merkur": "Hinter vorgehaltener Hand munkeln Poinger Gemeinderatsmitglieder, dass sich der Wirtschaftsminister für den Standort in seinem Heimatlandkreis stark gemacht habe." Aiwanger wuchs auf und wohnt bis heute in Rottenburg an der Laaber – das an Pfeffenhausen grenzt.

Seit 2018 sind die Freien Wähler mit ihrem Landesvorsitzenden Aiwanger Teil der bayerischen Staatsregierung. Unter dem Hashtag #AnpackenfürBayern betonen sie Unabhängigkeit von Großkonzernen als auch ideologiefreie Politik. Auf Bundesebene wollen sie bei der anstehenden Wahl mit Aiwanger als Spitzenkandidat erstmals in den Bundestag einziehen. Doch beweist die Standortentscheidung nicht gerade, dass sie wie die Christsozialen sind? I wo, beteuert der Aiwanger-Hubert bei einem Besuch in Pfeffenhausen am Dienstag vergangener Woche. Die zentrale Lage in Bayern sei ein ausschlaggebender Aspekt gewesen, betont auch er. "Weltfirmen wie BMW sind um die Hausecke", so Aiwanger. "Hier passt einfach alles."

Das sehen andere anders. Nichtbayerische Mitbewerber können es bis heute nicht fassen, dass ein dreistelliger Millionenbetrag ins Hopfengebiet fließt. Öffentlichen Protest gab es allerdings kaum. "Scheuer hat die Mittelvergabe an die Standorte und die Verteilung der Forschungsschwerpunkte zugunsten des bayerischen Mitbewerbers verschoben", zitiert der "Spiegel" einzig den Chemnitzer SPD-Bundestagsabgeordneten Detlef Müller.

In Baden-Württemberg hatten Karlsruhe, Ulm und die Region Stuttgart ihr Interesse für ein Wasserstoff-Zentrum bekundet. Letztlich bewarb sich die Metropolregion Rhein-Neckar, auch weil dort die Freudenberg Group, ein international agierender Tech-Konzern mit 40.000 MitarbeiterInnen, seit 40 Jahren an der Brennstoffzelle forscht. Vergeblich – obwohl Freudenberg ein 80 Hektar großes Grundstück an seinem Firmensitz in Weinheim als Standort angeboten hatte. "Es gab keine Begründung durch das Bundesverkehrsministerium, warum die Metropolregion nicht berücksichtigt wurde", so die Sprecherin von Landesumweltministerin Thekla Walker (Grüne). Die Region habe eine überzeugende Bewerbung abgegeben, betont sie – und will nicht mehr sagen.

Mehr als zwei Milliarden Euro für Scheuers Heimat

Projekte und Fördergelder nach Bayern zu verschieben, hat bei Scheuer offensichtlich System. Mit 2,1 Milliarden Euro bekam seine Heimat 2020 mehr Geld für Bundesfernstraßen zugeteilt als alle anderen Länder, berichtete im August der "Spiegel". Das deutlich dichter besiedelte Nordrhein-Westfalen musste sich mit knapp 1,7 Milliarden Euro begnügen, vergleichbare Flächenstaaten wie Baden-Württemberg bekamen mit rund einer Milliarde Euro sogar weniger Geld aus Berlin als zuvor.

Gleiches zeigt sich bei Investitionen ins Schienennetz. Im Zeitraum von 2009 bis 2018 flossen zusammengerechnet drei Milliarden Euro aus dem Bundeshaushalt nach Bayern. Nordrhein-Westfalen bekam hingegen nur 519 Millionen Euro.

Auf dem CSU-Parteitag in Nürnberg am vorvergangenen Wochenende lobte Parteichef Markus Söder seinen Andi überschwänglich: "Ich kenne wenige Minister, die so viel Geld nach Bayern holen wie der Andi Scheuer." Am Wahlsonntag will der Gelobte wieder das Direktmandat im Wahlkreis Passau gewinnen.