Stadtmodelle und Modellbahnanlagen

Das ging bereits Antonin Langweil ähnlich. Der 1791 im böhmischen Krumau, heute Český Krumlov, geborene Staatsbeamte, Bibliothekar und Lithograf bastelte von 1827 an ein Modell der Stadt Prag aus Papier, die Fassaden mit Lithografien bedruckt. "Zum Unmut seiner Frau", schreibt eine Reiseleiterin namens Daniela in ihrem Blog, "steckte er praktisch jede freie Minute und viel Geld in die Verwirklichung seines Werkes. Im Jahre 1837 brach er erschöpft zusammen. Nach seinem Tod hatte seine Witwe nicht einmal genug Geld für sein Begräbnis."

Auch der Architekt Hans Langmack aus Zürich hat das Modell seiner Stadt in seiner Freizeit gebaut. 22 Jahre hat er gebraucht, von 1920 bis 1942. Das Modell zeigt Zürich ums Jahr 1800. Langmacks Ausgangspunkt war ein historischer Stadtplan, er fertigte Aufmaße von allen noch bestehenden Gebäuden und sammelte historische Fotos, Gemälde und Zeichnungen, um alles zu rekonstruieren, was nicht erhalten war.

Dieser größere Maßstab ermöglichte ihm, das Geschehen im Vorfeld des Bahnhofs, auf den Bahnsteigen sowie beidseits der Bahnanlagen sehr viel detaillierter darzustellen als in herkömmlichen Stadtmodellen – wovon Frey mit Lust, Witz und einer schier unglaublichen Erfindungsgabe Gebrauch machte. Dies will nun auch Rainer Braun, der das Modell aus der Schwabstraße ausgebaut hat und im Hindenburgbau die Miniaturwelten betreibt, zum Mittelpunkt seines Sommerprogramms machen, das sich insbesondere an Kinder richtet.

Denn die wenigen noch größeren Stadtmodelle sind wiederum in einem viel kleineren Maßstab gehalten, da es sich durchweg um Megastädte handelt. Das Modell von New York etwa bedeckt selbst im Maßstab 1:1.200 noch eine Fläche von 867 Quadratmetern und ist damit das größte Stadtmodell der Welt. 1964 ursprünglich für eine Weltausstellung angefertigt, ist es heute die Hauptattraktion des Queens Museums. Mehr als 100 Personen haben drei Jahre lang daran gearbeitet. Gekostet hat es damals 673.000 US-Dollar, auf heutige Preise umgerechnet entspräche das mehr als fünf Millionen.

Natürlich kann man eine Drei-Millionen-Stadt wie Toronto nicht im Maßstab 1:87 nachbilden, und schon gar nicht ein ganzes Land. "Little Toronto" ist eine Modellbahnanlage mit wiedererkennbaren Gebäuden wie dem Stadion "Rogers Centre" oder den im Modell drei Meter hohen Union-Park-Hochhäusern von Norman Foster. "Little Canada" lässt sich insofern vielleicht am besten mit Madurodam in Den Haag vergleichen: ein Modellpark im Maßstab 1:25 auf einer Fläche von 18.000 Quadratmetern und eine der größten touristischen Attraktionen der Niederlande.

Ebenso ambivalent ist die Geschichte der Stadtmodelle von Frankfurt. Da gibt es das vom Historischen Museum angeregte Altstadtmodell der Brüder Hermann und Robert Treuner, das die Innenstadt vor den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs zeigt. Nach dem Krieg entstand aber auch noch ein Trümmermodell, das vor Augen führen sollte, dass es vollkommen aussichtslos sei, die Altstadt wieder aufzubauen. Die Ironie der Geschichte: Das Treuner-Modell diente dann als Grundlage für die heutige Altstadt-Rekonstruktion.

Die einen wollen die Vergangenheit festhalten, die anderen der Zukunft vorgreifen. Wolfgang Frey tat keines von beiden. Er operierte, bildlich gesprochen, am offenen Herzen der Stadt. Das kann weh tun. Die einen wollen das alte Gelump nicht mehr sehen, das er in seinem Modell verewigt hat, und halten an einer Zukunftsvision fest, die sich längst selbst widerlegt hat. Die anderen trauern dem Verschwundenen nach.

Freys Modell zeigt keine Utopie, bedient aber auch keine Nostalgie. Es konstruiert keine heile Welt der Vergangenheit, auch wenn vieles von dem, was er nachgebaut hat, inzwischen verschwunden ist. Er porträtiert den Bau von Paul Bonatz und die Bahnanlagen, die Stuttgart erst zur Großstadt gemacht haben, mit Sympathie, ja Liebe zu den Menschen und den kleinen Details. Er thematisiert sogar die Umbruchsituation und ihre psychischen Folgen: hier ein Haus, das gerade abgerissen wird. Dort ein Mann, der sich von einem Dach zu stürzen droht.

Das ist einzigartig. Das kann kein anderes Stadtmodell bieten. Insofern ist Freys Modell doch ein Kunstwerk. Dessen Zukunft allerdings immer noch nicht gesichert ist: Um den dauerhaften Betrieb im Stuttgarter Hindenburgbau weiterhin gewährleisten zu können, sammelt Rainer Braun Spenden. Von den angestrebten 20.000 Euro sind bislang gut 4.000 zusammengekommen.

In den Schulferien sind die Miniaturwelten im Hindenburgbau gegenüber dem Stuttgarter Hauptbahnhof täglich von 13 bis 17 Uhr geöffnet. Infos und Spendenaufruf unter miniaturweltenstuttgart.de.