Die Situation in Stuttgart schätzt der Bahndirektor a.D. so ein: Die Bremsbeläge der einfahrenden Züge würden dort aufgrund der speziellen Bedingungen "so heiß werden, dass sie qualmen". Es werde im Tiefbahnhof "ganz fürchterlich stinken". Das werde für die Fahrgäste "eine alltägliche Erscheinung sein". Die Feinstaubpartikel würden wegen des mangelnden Luftaustauschs im Stuttgarter Untergrund-Bahnhof "immer wieder hochgewirbelt werden". Happe: "Richten wir uns in Stuttgart nicht nur auf ein Diesel-Fahrverbot, sondern auch ein ICE-Fahrverbot ein".

Wie sehen das die S 21-Macher? Wie gehen die Verantwortlichen mit diesem absehbar gesundheitsgefährdenden Hochrisiko-Bahnhof um? Was ist konkret an diesem "besten geplanten Bahnhof" geplant, um die Bürger zu schützen?

Fragen also an das baden-württembergische Verkehrsministerium, das Regierungspräsidium Stuttgart, die Prüfbehörde der Bahn EBA, die Deutsche Bahn AG in Berlin und das Bundesgesundheitsministerium in Berlin:

• In Stuttgart gilt seit Anfang 2019 aus Gesundheitsgründen und um die Bürger zu schützen ein flächendeckendes Fahrverbot für ältere Dieselautos.
• Studien der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) zeigen, dass die Feinstaubbelastungen im Zürcher Tiefbahnhof die zulässigen Grenzwerte um über das Doppelte überschreiten – unter anderem wegen der Bremsabriebe.
• Im geplanten Tiefbahnhof Stuttgart wird sich im Gegensatz zu der Situation in Zürich aufgrund spezifischer Bedingungen (etwa Anfahrt der Züge durch lange und sehr steile Tunnel) noch verschärfen. 
• Die Nationale Akademie der Wissenschaften Leopoldina hat gerade – auf Bitten von Kanzlerin Angela Merkel – die Luftverschmutzung analysiert. Befund der Leopoldina-Studie: Die größte Alltagsgefahr in der Luft ist nicht Stickoxid. Es ist der Feinstaub, der besonders gefährlich ist. "Nachdrücklich" empfahl Leopoldina, die Belastung der Menschen durch Feinstaub zu reduzieren.

Deshalb nun konkret:

• Gibt es Überlegungen oder sogar konkrete Planungen, wie man der absehbaren Gesundheitsgefährdung der Fahrgäste (besonders auch des Personals) begegnen kann?
• Ist es vorgesehen – analog zu den Verboten im Straßenverkehr in Stuttgart und zum Schutz der Bürger – für eine Reduktion der ein- und ausfahrenden Züge im Stuttgarter Tiefbahnhof zu sorgen?
• Wenn nicht: Wird es Empfehlungen an die Fahrgäste geben, den Tiefbahnhof Stuttgart nur mit Atemmasken zu betreten?
• Ist für Sie dieses Problem der Feinstaub-Verschmutzung im Stuttgarter Tiefbahnhof ein/kein Problem?
• Ist Ihnen dieses Problem überhaupt bekannt?

Ganz rasch auf diese Anfrage reagierte das Regierungspräsidium Stuttgart, das durch seine Gutachten das Fahrverbot für Dieselautos in der Landeshauptstadt bewirkt hatte. Eine sehr freundliche Dame sagte am Telefon, und sie wirkte fast erleichtert, dazu äußere sich ihre Behörde nicht, man sei für den Bahnhof nicht zuständig. Was sie denn aber persönlich von diesem Problem halte? Sie habe dazu persönlich keine Meinung, sie sei Behörde. Sie schickte nach dem Telefonat dann noch eine behördliche Mail – unter anderem mit diesem Satz: "Ein Bahnhof ist zudem eine Eisenbahnanlage und daher im Überwachungs-Zuständigkeitsbereich des Eisenbahnbundesamts."