Als er dann auch noch forderte, auf dieser Grundlage die wissenschaftlichen Grenzwerte der EU neu zu bewerten, haben das manche Kritiker für eine geniale Persiflage auf intakte Urteilskraft und damit für sein Opus magnum gehalten. Etwas vorschnell, wie sich nun zeigen sollte: Bei der Interpretation einer aktuellen Studie verrenkt sich der Andi so abenteuerlich, dass seine Darbietung nur als ebenso liebevolle wie brillante Hommage an das langstrumpfige Credo verstanden werden kann: "Ich mach mir die Welt, widdewidde wie sie mir gefällt." Dabei mimt er den Politiker so täuschend echt, dass ihm sogar Kontext-Redakteur Oliver Stenzel auf den Leim gegangen ist. <link https: www.kontextwochenzeitung.de politik wuensch-dir-was-mit-andi-5873.html external-link-new-window>Er schreibt von einer "Steilvorlage", den Minister als "autoschmusenden Lobbyisten mit strategisch selektiver Wahrnehmung in fast schon intelligenzbeleidigendem Ausmaß bloßzustellen". Den Feinstaub in Feenstaub zu verwandeln, das schafft nur er. 

Über all das ließe es sich unbeschwerter lachen, wenn die deutsche Verkehrspolitik nicht so tödlich wäre: Pro Jahr enden 43 000 Leben in Deutschland vorzeitig, allein wegen der hohen Feinstaub-Belastung. Dennoch wird die Gefahr nach Kräften verharmlost, und ignoriert, wo es denn geht. Im geplanten Stuttgarter Tiefbahnhof etwa wird die Luft noch viel schlechter sein als am Neckartor, der schmutzigsten Straßenkreuzung der Republik. Was die Bahn dagegen zu tun gedenkt? "Die allgemeinen Grenzwerte für Feinstaub in der Außenluft gelten nicht für Bahnhöfe", lässt ein S-21-Sprecher auf <link https: www.kontextwochenzeitung.de politik ungesund-im-untergrund-5872.html>Anfrage von Kontext-Autor Arno Luik wissen. Na dann.