Trotz der auch inzwischen auf der politischen Ebene eingestandenen "Murksplanung" befürchten die Kritiker, dass das Eisenbahnbundesamt (Eba) die Bahnpläne trotz Leistungszweifeln, überhöhter Gleisneigung und Brandschutzproblemen letztlich genehmigen wird. Am Samstag, 18. Oktober, wollen die S-21-Kritiker deshalb nach Bonn zur Eba-Zentrale fahren und "das Eisenbahnbundesamt aufrütteln, dass es sich aus der Umklammerung von Politik und Wirtschaft löst und wieder seine von der Verfassung vorgesehene Aufgabe wahrnimmt, für einen sicheren und zuverlässigen Bahnverkehr zu sorgen". Standesgemäß fährt ein historischer Sonderzug mit dem sagenhaften Krokodil die Demonstranten nach Bonn und zurück. Mit dabei haben die Organisatoren Flugblätter, auf denen der Kontext-Bericht "Causa Nostra" über die Verquickungen von Eba, Deutscher Bahn und Bauindustrie abgedruckt ist. Fahrkarten (40 Spenden-Euro) nach Bonn sind noch an der Mahnwache gegenüber dem Hauptbahnhof erhältlich.

Warum nicht mal eine Undercover-Reportage über die Bahn?

Wenn's ums Abrechnen geht, wird Wolfgang Dietrich nicht den Südwestrundfunk (SWR) meinen. Dort hat er für seine Sorgen stets ein offenes Ohr gefunden. Scharfe Kritik oder gar eine Undercover-Reportage hatte er nicht zu befürchten. Schade eigentlich, weil es beim SWR Leute gibt, die so etwas können. Der Kollege Jürgen Rose hat es vorgeführt, mit seinem Film "Hungerlohn am Fließband", in dem er die Niedriglöhne bei Daimler öffentlich gemacht hat. Wie in Kontext ausführlich berichtet ("Hungerlohn unterm Stern" und "Dicke Backen beim SWR"), hat der Autokonzern dagegen geklagt. Bisher vergeblich. In der vergangenen Woche hat das Landgericht Stuttgart die Klage abgewiesen und die Ausstrahlung des Beitrags für rechtmäßig erklärt. Während Daimler keine Ruhe gibt und in die nächste Instanz will, ist die Anstalt schon jetzt beglückt. Das Urteil sei eine gute Nachricht für die "gesamte deutsche Medienlandschaft", verkündet SWR-Sprecher Wolfgang Utz, weil damit klar sei, dass gesellschaftliche Missstände auch mit investigativen Mitteln aufzudecken seien. Die Pressfreiheit ende somit "nicht an Werkstoren". Und nicht vor Tunnels.