Tödliche Verkehrsunfälle

Das darf so nicht bleiben, das können wir nicht mehr still hinnehmen, das Sterben auf unsern Straßen muss aufhören, sagten sich sieben Organisationen – ADFC, VCD, Fuß e.V., Kidical Mass, Zweirat, Naturfreunde-Radgruppe und Kesselbambule – und meldeten für Freitag, 9. Mai einen Trauermarsch zum Olgaeck an. In Deutschland werden Demonstrationen weder verboten noch genehmigt, sie finden statt. Die Polizei meldete jedoch Bedenken an wegen der Route über den Charlottenplatz und die Charlottenstraße hinauf, sie schlug einen Weg auf von weniger Autos befahrenen Straßen vor. Doch selbstverständlich zog der Gedenkmarsch am Freitagabend über die Straße, die der Mercedes gefahren war, zum Olgaeck.

Dort hielten 300 Menschen inne und schwiegen: acht Minuten lang, für jedes Opfer eine. Währenddessen toste der Autoverkehr teils hupend um sie herum, die Stadtbahn fuhr auf Tuchfühlung hinter den Stehenden vorbei. Deutlicher kann man kaum spüren, wer mit Lärm, Masse und latenter Aggressivität unsere Stadt beherrscht.

Olgaeck: 38 Unfälle seit 2022

Allein seit 2022 gab es, wie der SWR berichtet, 38 Verkehrsunfälle mit zwei Todesopfern und vielen teils schwer Verletzten am Olgaeck. Über diese Kreuzung führt ein von der Stadt empfohlener Schulweg, und Eltern fürchten jeden Tag um ihre Kinder. Muss das wirklich so sein? Könnten die Stadtgesellschaft und ihre politischen Vertretungen sich nicht endlich einmal ernsthaft fragen, welche Geschwindigkeiten wir dem Autoverkehr zugestehen wollen, wie gefährlich er sein darf und wie viele Menschen, darunter Kinder, wir ihm noch opfern wollen?

Aktuell gilt am Olgaeck noch Tempo 40 (übrigens allein aus Luftreinhaltungsgründen eingeführt). Bevor man Kreuzungen umbaut, ist die einfachste und schnellste Abhilfe Tempo 30 überall dort, wo viele Menschen zu Fuß direkt an Fahrbahnen unterwegs sind. Städte wie Brüssel oder neuerdings Bologna zeigen, dass sich bei Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit die Zahl der Schwerverletzten deutlich verringert und die der Verkehrstoten mindestens halbiert. Damit schützt man übrigens auch die Autofahrenden vor sich selbst, nämlich vor den verheerenden Folgen eines kleinen Fahrfehlers.

Denn nicht nur die acht Familien der Opfer werden ihres Lebens nicht mehr froh, sondern auch der Fahrer dieses Autos, dem ein Eisengeländer nicht standhielt. Er hat im Beisein seines Kindes zwar nicht absichtlich, aber unabweisbar eigenhändig andere getötet und verletzt. Damit lebt es sich nicht gut. Und es gibt etliche, die mit Entsetzen zuerst an ihn dachten, weil sie als Autofahrende genau wissen, wie schnell ihnen so etwas auch passieren kann.

Autos sind tödliche Waffen. Und tatsächlich verbreiten sie Angst und Schrecken. Es wird Zeit, dass wir Städte sicher und entspannend machen für alle Menschen, die sich nicht in Autos bewegen. Absolute Sicherheit gibt es nicht, aber das heißt nicht, das man die generelle Gefahr durch den Autoverkehr ignoriert. Wenn Tempo 30 uns besser schützt, brauchen wir Tempo 30. Und wenn für den Radverkehr auf den Fahrbahnen so wenig Platz ist, dass er über Gehwege abgewickelt wird, dann muss der Autoverkehr jetzt Platz hergeben. Menschen zu Fuß dürfen keine Angst haben müssen, weder um sich noch um ihre Kinder.