Was gut fürs Image ist, hat eine Kehrseite. Der eingespeiste SSB-Ökofahrstrom verdränge die gleiche Menge konventionell erzeugten Stroms im bundesweiten Strommix, behaupten die SSB zwar. Allerdings wird überschüssiger deutscher Kohlestrom bislang ins europäische Ausland verkauft. Auch ist nicht garantiert, dass der Ökostrom für die gelben Bahnen aus heimischen Wind- oder Solarparks stammt. Herkunftsnachweise erlauben einem Lieferanten den Zukauf von Ökostrom auch von norwegischen Wasserkraftwerken. Zudem gelten für die SSB wie für 2500 andere Unternehmen bundesweit die sogenannte "Besondere Ausgleichsregelung für stromintensive Unternehmen und Schienenbahnen". Das befreit diese teilweise von der EEG-Umlage, mit der Stromverbraucher den Ausbau der erneuerbaren Energien in Deutschland fördern. So beteiligen sich die SSB nur mit einem reduzierten Umlagesatz von 20 Prozent oder rund 1,36 Cent / kWh an der deutschen Energiewende, während private Haushalte und die Masse der Betriebe diese mit knapp 6,8 Cent / kWh finanzieren.

Der Solarenergie gehört dennoch die Zukunft im Ländle. "Das Potenzial für Photovoltaik ist in Stuttgart riesig: Drei Viertel aller Dachflächen sind dafür geeignet. Zudem ist Stuttgart eine der sonnigsten Städte Deutschlands. Die Zeichen stehen gut, dass die Sensibilität für saubere Energie hier weiter wächst", glaubt Stadtwerke-Geschäftsführer Olaf Kieser – und verweist auf steigendes Interesse an der Elektromobilität. Dies werde dazu führen, dass sich die Stuttgarter Gedanken machen, wie sie ihr E-Fahrzeug mit sauberer Energie laden können. "Denn ohne 100-prozentigen Ökostrom macht Elektromobilität keinen Sinn. Mit Photovoltaik wird das eigene Dach zur 'Umsonst-Tankstelle'", betont er.