Oft lässt sich ein gewaltsamer Tod am Schädel nachweisen, doch der blieb trotz intensiver Suche verschwunden. "Vielleicht haben die Römer oder Alemannen bereits hier gegraben", spekuliert Wahl. Denkbar sei auch, dass wechselnde Wasserstände im Stuttgarter Talkessel die Sedimente und mit ihnen den Schädel verschob. "Wenn der Nesenbach nicht vorbeigeflossen wäre, dann gäbe es das Skelett nicht mehr", erklärt Wahl. Der feuchte Boden habe den Fund über Jahrtausende konserviert – und die Knochen charakteristisch dunkel verfärbt.

Mit Hilfe der Radiokohlenstoffdatierung konnte ein englisches Labor inzwischen den Todeszeitpunkt eingrenzen: Später als ursprünglich angenommen wurde die Tote in den Jahren um 1560 vor Christus bestattet. Der Teenie vom Nesenbach lebte somit in der älteren Bronzezeit. Und damit beispielsweise rund 1000 Jahre vor dem Keltenfürst von Hochdorf, dessen üppig ausgestatteter Grabhügel rund 30 Kilometer nordwestlich von Stuttgart in den Siebzigerjahren entdeckt wurde. Wesentlich bescheidener als der berühmte Nachbar wurde die Stuttgarter Jugendliche bestattet. Als Grabbeigaben identifizierte Wahl zwei bearbeitete Tierknochen von Schaf oder Ziege, die als einfache Werkzeuge gedient haben könnten.

"Ich kann mir gut vorstellen, dass das Skelett zusammen mit anderen Schlossgarten-Funden der Öffentlichkeit gezeigt wird, vielleicht sogar vor Ort im Stuttgarter Hauptbahnhof", sagt Anthropologe Wahl. Tatsächlich haben die Bauarbeiten für den Tiefbahnhoftrog bereits etliche Zeugnisse der frühen Stuttgarter Siedlungsgeschichte zutage gefördert. Im Sommer stießen die Archäologen auf Funde aus der Römerzeit aus dem 2. und 3. Jahrhundert nach Christus sowie auf germanische Siedlungsspuren aus der Mitte des 4. Jahrhunderts. Darunter Keramikscherben, Holzreste, aber auch eine Gewandschließe aus Bronze. Vor Kurzem wurde auf dem Baugelände ein neuzeitlicher Kanal freigelegt und dokumentiert. Vertraglich mit der Bahn vereinbart ist, dass Archäologen bis ins Jahr 2018 vor Ort auf der Baustelle sind, um mit "Rettungsgrabungen" weitere Funde sachgerecht zu bergen.

In einer archäologischen S-21-Ausstellung ließen sich neben Skelett und Scherben auch die großen baulichen Fundstücke präsentieren, als virtuelle Modelle oder maßstabsgerechte Nachbauten. Denn was dem künftigen Tiefbahnhof im Weg steht und nicht unter vertretbarem Aufwand geborgen werden kann, machen letztlich die Bagger platt. Den Tiefbahnhofbau sehen die Denkmalschützer denn auch mit einem lachendem und einem weinendem Auge. "Wir haben einen Gewinn an Stadtgeschichte, aber zugleich auch Verluste an historischer Substanz", sagt Andreas Thiel vom Landesdenkmalamt. Die Verluste seien aber nicht S-21-spezifisch. "Überall, wo gebaut wird, passiert dies", betont er.

Bei den potenziellen Machern einer S-21-Archäeologieausstellung gibt man sich zurückhaltender. "Von den bisherigen Funden sind einige interessant für das Stadtmuseum", kündigt eine Sprecherin der Landeshauptstadt an, Exponate von der Bahnhofsbaustelle präsentieren zu wollen. Das Museum, dessen Eröffnung im historischen Wilhelmspalais im Jahr 2017 geplant ist, "würde allerdings aus ethischen Gründen keine toten Menschen dauerhaft ausstellen", betont die Sprecherin. Man wolle nicht etwa dem Südtiroler Archäologiemuseum nacheifern, das die berühmte Eismumie Ötzi zeigt.

Jahrtausendealte Funde im hypermodernen Jahrhundertprojekt kann sich auch die Bahn bislang nicht vorstellen. "Eine Dauerausstellung im Bahnhof ist derzeit nicht in unseren Überlegungen", wiegelt ein Sprecher des S-21-Kommunikationsbüros ab. Auch sei in dieser Angelegenheit das Landesdenkmalamt die letzte Instanz. Wie Bahnhofsarchitekt Christoph Ingenhoven zur Idee eines Museums unter den markanten Lichtaugen stehe, sei nicht bekannt.