Busfahrerinnen

Seit 18 Jahren fährt sie Bus, immer bei Gross. Und damit am längsten von all ihren Kolleginnen dort. Dass Frauen überhaupt am Steuer eines Busses sitzen dürfen, ist der modifizierten Frauen-Arbeits-Verordnung von 1971 zu verdanken. Eine Verordnung noch aus der NS-Zeit hatte ihnen das Fahren von Omnibussen bis dahin verboten. Die Begründung: Diese Art der Arbeit überfordere Frauen psychisch und physisch. "Was die Männer können, können wir Frauen schon auch", kontert Ratzlow. Sie hat vor ihrer Busfahrerinnenkarriere in einer Kantine gearbeitet, im Heilbronner Salzwerk und als Taxifahrerin. Mit ihrem damaligen Mann, heute Ex-Mann, hatte sie später ein gemeinsames Bestattungsinstitut, und ebenso mit ihm gemeinsam hat sie beschlossen, die Busfahrer:innenausbildung zu machen und ist so beim Heilbronner Unternehmen gelandet. Genau dort will sie auch die nächsten sechs Jahre bis zu ihrem Ruhestand bleiben "und dann vielleicht noch zwei, drei Jahre dranhängen".

Mit dem Lohn ist sie zufrieden. Wie die meisten Busunternehmen ist Gross Mitglied beim Verband Baden-Württembergischer Omnibusunternehmen (WBO) und bezahlt nach Tarifvertrag, seit Juni dieses Jahres sind das knapp 19 Euro die Stunde. Bei der Vergabe von öffentlichen Aufträgen – etwa der Vergabe von Buslinien – bleibt den Unternehmen auch nichts anderes übrig, denn das baden-württembergische Tariftreue- und Mindestlohngesetz schreibt hier die Bezahlung nach Tarifvertrag vor. Das Problem an der Sache: Die Tarifbindung gilt nur für das Entgelt, nicht etwa für die Arbeitszeit, Urlaub oder Zuschläge.

Im Wald aufs Klo

Haltestelle Schulzentrum Beilstein. Pünktlich um 8:34 Uhr biegt der Bus um die Ecke. Am Steuer sitzt Seray Sidibe bereits seit 3:52 Uhr und lächelt jeden einsteigenden Fahrgast einladend an. Sie nickt als Bestätigung beim Vorzeigen der Fahrscheine. Dann kann's losgehen: von Beilstein nach Heilbronn – ihre Lieblingsstrecke wegen der Länge, der schönen Landschaft und der "guten Gäste", sagt sie, die ihr ab und zu Schokolade und Gummibärchen für ihre zwei Kinder mitbringen. Die 33-Jährige stammt aus dem westafrikanischen Staat Guinea, ist seit zehn Jahren in Deutschland und seit zwei Jahren bei Gross. Nach ihrem 450-Euro-Minijob beim ASB-Fahrdienst (Arbeiter-Samariter-Bund) finanzierte ihr das Arbeitsamt die Ausbildung zur Busfahrerin. Allein der Erwerb des Busführerscheins kostet normalerweise bis zu 15.000 Euro.

Sidibe ist glücklich mit ihrem Job, "es macht mich stolz, eine von so wenigen Frauen zu sein", sagt sie. Doch eine Sache bereite ihr und ihren Kolleginnen immer wieder Bauchschmerzen: die fehlenden Toiletten. Bei manchen Linien sei es besonders schlimm, dann bleibe den Frauen nichts anderes übrig, als in den Wald zu gehen. Deshalb hat die ITF (Internationale Transportarbeiter-Föderation) anlässlich des Welttoilettentags am 19. November 2019 eine Charta für den Zugang zu Sanitäranlagen für Verkehrsbeschäftigte veröffentlicht. Denn: Der Zugang zu sanitären Einrichtungen ist ein Menschenrecht. Die privaten Busunternehmen selbst könnten da wenig machen, sagt Jan Bleckert vom Verdi-Fachbereich Busse und Bahnen, sie übernehmen lediglich die Linien und argumentierten damit, dass sie dort nicht einfach Klos aufstellen könnten. Stattdessen müssten sich die Landkreise und Kommunen darum kümmern.

Was laut Sidibe hingegen hervorragend klappt, ist die Vereinbarkeit von Busfahren und Muttersein – sie selbst übernimmt dank des Zugeständnisses ihres Arbeitgebers meist die Frühschicht. Ihre Kinder sind acht und elf Jahre alt, "die brauchen schon noch manchmal die Mama", sagt die 33-Jährige. Sie ist wieder zu Hause, wenn die Kinder von der Schule kommen. Das geht nur, weil sie Teilzeit arbeitet. Bei einer Vollzeitstelle müsste sie Wechselschichten machen, damit es den anderen Kolleg:innen gegenüber gerecht ist, sagt Gerd Eisemann, der im Unternehmen für die Dienstpläne zuständig ist.

Mit Kopftuch am Steuer

Mittlerweile ist es halb drei, die Oktobersonne neigt sich bereits Richtung Westen. Sabiha Kemertas' dunkle Augen und kirschrot konturierte Lippen sind umhüllt von einem weißen Hijab. Weiße Bluse, rotes Hemd, langer nachtblauer Rock. Ein ungewohntes Erscheinungsbild für eine Busfahrerin in Deutschland, ihre Fahrgäste hätten kein Problem damit, "die machen immer so, wenn sie einsteigen", sagt Kemertas und reckt den Daumen hoch. Die 42-Jährige kam mit neun Jahren aus der Türkei nach Deutschland, hat vor fünf Jahren den Busführerschein gemacht, Bus fährt sie jedoch erst seit einem Jahr. Für sie war ihr früherer Mann ausschlaggebend für die Berufswahl. "Laut ihm dürfen Frauen nicht arbeiten", sagt sie. Damals war sie Verkäuferin und er sei oft ins Geschäft gekommen, obwohl sie das nicht wollte. "Ich dachte mir, wenn ich den Busführerschein mache, bin ich immer unterwegs und er kann mich nicht stören."