Nun soll wieder einmal eine "neue Planungs- und Baukultur" in Gang kommen. Doch das Kalb, das zerteilt werden soll, ist noch nicht geschlachtet. Solange die Frage des Filderbahnhofs nicht geklärt ist, kann auch nicht als sicher gelten, dass die Gäubahntrasse nicht doch, wie von Heiner Geißler in der Schlichtung gefordert, in Betrieb bleibt. Ein Team um Josef Klegraf, den früheren Bezirksvorsteher Nord und Gründer des Info-Ladens Stuttgart 21, möchte den dreigeschossigen, denkmalgeschützten <link http: www.infoladen-stuttgart21.de fileadmin home broschuere der_stuttgarter_gleisbogen.pdf>Gleisbogen erhalten und umwidmen, wenn dort einmal kein Eisenbahnverkehr mehr rollt.

Dabei ist noch nicht einmal ausgemacht, dass er überhaupt jemals entwidmet wird. Selbst wenn die Klage der <link http: www.stuttgarter-netz.de>Netz AG, einer Gruppe von privaten Bahnbetreibern, für unzulässig erklärt werden sollte, muss die Bahn laut <link http: www.eba.bund.de shareddocs gesetzestexte de aeg_11.html>Paragraf 11 des Allgemeinem Eisenbahngesetzes, wenn sie die oberirdische Zufahrt zum Stuttgarter Hauptbahnhof nicht mehr befahren will, nachweisen, dass sich dafür auch kein anderer Bewerber findet. Sollte sich also 2022 – oder wann immer Stuttgart 21 fertig wird – auch nur ein anderes europäisches Bahnunternehmen für den Weiterbetrieb interessieren, dürften die Gleise nicht stillgelegt werden. Zwar hat die Bundesregierung im Oktober angekündigt, diesen Passus zu streichen, dann aber ihre "Lex S 21" nicht weiter verfolgt, die wohl auch mit dem europäischen Wettbewerbsrecht unvereinbar wäre.

Wegweisende Signale kommen von den Wagenhallen

Kuhn agiert vorsichtig. Der Kritik, eine Beteiligung an einem Projekt, das kaum früher als in zehn Jahren in Angriff genommen wird, sei für die Bürger viel zu weit weg, setzt er das Konzept einer "informellen Beteiligung" entgegen, die Pätzold zufolge wandelbar bleiben soll. Pätzold sieht einen Wendepunkt von einem "Frontalunterricht" zu einem "echten Mitnehmen der Bürger" gekommen. Ob die Bürger das auch so sehen oder auf Planungen für eine noch allzu ferne Zukunft wieder mit Abstinenz reagieren?

Vorerst gibt es naheliegendere Probleme: Zum künftigen Stadtteil Rosenstein gehört auch die Wagenhalle. In den letzten Monaten hatte die "Stuttgarter Zeitung" ohne Angabe von Quellen eine Kostenexplosion diagnostiziert. Nun hat Kuhn ein Zeichen gesetzt: Der Gemeinderat soll noch vor der Sommerpause einen Grundsatzbeschluss zur Sanierung fällen, auch wenn diese statt der bereits bewilligten 5,5 nun bis zu 30 Millionen Euro kosten sollte. Da auch der Finanzbürgermeister zustimmt, dürfte die CDU Kuhn hier nicht in den Rücken fallen.

Gerade von der Wagenhalle kommen in letzter Zeit auch Signale, die für die Entwicklung des Viertels wegweisend sein könnten. Eine "Arbeitszelle Zukunft" um Kunstvereins-Vorstand Robin Bischoff will auch bei der Zukunft des Quartiers mitreden. Ein mehrjähriges <link http: glocal-neighbours.blogspot.de p the-amigos-from-nordbahnhof_8.html>Forschungs- und Austauschprojekt zwischen dem Architektenduo "umschichten" (Lukasz Lendzinski und Peter Weigand) und dem <link http: www.digitalartlab.org.il index.asp>Israeli Center for Digital Art geht der Frage nach, was Künstler zur Verbesserung der Situation in sozial schwachen Quartieren, hier dem Nordbahnhofviertel, beitragen können. Weitere Künstler und Akteure aus dem Viertel sind beteiligt. Zwei Besuche in Israel sowie Gegenbesuche stehen in diesem Jahr auf dem Programm. Ein Container soll als Anlaufstelle dienen.

Auch an der Universität Stuttgart macht man sich Gedanken: <link http: www.ferdinandludwig.de thema-baubotanik.html>Ferdinand Ludwig arbeitet dort an der Verbesserung des Mikroklimas, mit einer Förderung der Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz (LUBW) – das ist die Behörde, die auch die Feinstaub-Messgeräte aufstellt. Ludwig hat an der Uni mit <link http: www.bureau-baubotanik.de>Hannes Schwertfeger und Oliver Storz das Gebiet der Baubotanik entwickelt, das Bauen mit lebenden Pflanzen. Vor die Fassaden der Häuser des geplanten Viertels möchte er begehbare, aus geschosshohen Baumsetzlingen zusammengewachsene Gerüste stellen, die so viel Feinstaub aus der Luft filtern und CO₂ in Sauerstoff umwandeln wie sonst nur alte, ausgewachsene Bäume.