"Orgie in Stein": Baustelle des "Gerber", 85 Läden auf 25 000 Quadratmetern. Foto: Martin Storz
Das Europaviertel nördlich des Bahnhofs, irreführenderweise immer als "Planquadrat A 1" des Mammutprojekts Stuttgart 21 verkauft, obwohl der alte Güterbahnhof auch unabhängig von der Neuordnung des Bahnknotens aufgelassen wurde, ist ein Musterbeispiel dafür, wie Städtebau heute funktioniert – oder besser: wie er nicht funktionieren sollte. In dem Quartier eröffnet im kommenden Oktober das Milaneo: die größte Shoppingmall Baden-Württembergs, betrieben vom Marktführer, der Einkaufscenter-Entwicklungsgesellschaft ECE. In Zahlen: 43 000 Quadratmeter, gleich mehr als sechs Fußballfelder, Verkaufsfläche für rund 200 Shops zuzüglich Flächen für Gastronomie und Dienstleistungen. Platz findet sich im Milaneo-Komplex für Büros mit zusammen 7400 Quadratmetern, plus rund 415 Wohnungen, ein Hotel mit 165 Zimmern sowie 1680 Autos in der Tiefgarage. Investiert haben ein Konsortium aus ECE, Bayrischer Hausbau, Strabag Real Estate und Hamburg Trust dafür rund 550 Millionen Euro.
Doch damit nicht genug: An der gegenüberliegenden Seite der Stuttgarter Innenstadt eröffnet zur gleichen Zeit eine weitere "Orgie in Stein": das "Gerber", mit 85 Läden auf 25 000 Quadratmeter Verkaufsfläche die zweitgrößte Mall der Stadt, die Kuhn auf seiner Homepage anspricht. In dieses Stadtquartier, das ebenfalls Wohnungen und Büros bietet, investieren die Württembergische Lebensversicherungs AG und der Projektentwickler Phoenix 250 Millionen Euro. Beide Projekte sind der Höhepunkt eines Baubooms, in dessen Verlauf rund fünfzehn weitere Baublöcke in der Innenstadt in den vergangenen zwei Jahrzehnten komplett abgerissen und neu bebaut oder "revitalisiert" wurden.
Nicht jedes Carrée zahlt sich aus
Revitalisiert heißt keineswegs, dass in den neuen Quartieren das Leben pulsiert: Das Zeppelin-Carrée, mit dem 1995 alles anfing, war für die Deutsche Gesellschaft für Immobilienfonds (DEGI) ein Riesenverlust und steht bis heute teilweise leer. Aber die Allianz, die den Fonds aufgelegt hat, hat in der Finanzkrise 2008 ihre Schäfchen ins Trockene gebracht und die DEGI nach Schottland verkauft. Bis heute prozessieren die Anleger. Ein weiteres Negativbeispiel sind die Königsbau-Passagen am Stuttgarter Schlossplatz. Für das Hamburger Nobel-Einrichtungshaus Stilwerk wurde das gesamte Carrée hinter dem Königsbau, mitten im Stadtzentrum, abgerissen, auch die frisch renovierte Hauptpost. Doch schon nach drei Jahren zogen aus den beiden oberen Etagen die ersten Geschäfte aus. Zwischenzeitlich übernahm ECE, offenbar ohne Erfolg. Die Königsbau-Passagen bleiben ein Problemfall.
Zwischen den drei Quartieren bestehen einige Querbeziehungen. Als die damalige SüdwestLB 1994 aus dem Zeppelin-Carrée in die heutige LBBW-Zentrale am früheren Güterbahnhof zog, wurde nicht nur das Projekt Stuttgart 21 aus der Taufe gehoben, das die Bank zum Portal des neuen Stadtzentrums machen sollte. Es begann auch, wie in einem Dominospiel, der großflächige Umbau der Innenstadt. Doch das A-1-Areal hinter der neuen Bank blieb noch für ein Jahrzehnt Brachland. Bagger und Baukräne rückten erst an, als der neue Stadtbibliotheks-Würfel stand, von dem Kuhn meint: "Auf jeden Fall steht er an einer völlig falschen Stelle." Es hätte andere Angebote geben. Unter anderem war Stilwerk bereit, die dritte und vierte Etage der heutigen Königsbau-Passagen der Bibliothek zu überlassen. Zu günstigen Konditionen. Und mit gutem Grund, wie sich heute erweist. Denn die beiden oberen Stockwerke des Einkaufstempels sind schlecht besucht und schwer zu vermieten. Die Bibliothek hätte Kundschaft ins Haus gebracht. Aber sie wurde auf dem A-1-Areal gebraucht, um der Blamage entgegenzuwirken, dass sich für das angeblich so heiß begehrte Bauland bis dahin offenbar keine Käufer gefunden hatten.
Es braucht einen Anker, der weitere Mieter zieht
Hier zeigt sich, wie sich das Prinzip Shoppingmall längst auf die Stadtplanung als Ganzes übertragen hat. Denn die Mall funktioniert so: Sie braucht zuerst einen oder zwei Ankermieter als Attraktoren, um Kunden ins Haus zu locken – zumeist Modegeschäfte, große Supermärkte oder Elektronik-Großmärkte. Der Rest wird gefüllt, alles unter einem Dach. Finden sich nicht genügend Mieter, dürfen auch Imbissbuden und kleine Gemüseläden rein: Leerstände schrecken ab. Parkplätze im Keller binden die Kunden ans Haus.
8 Kommentare verfügbar
Daniel Fuhrhop
am 28.04.2014Die Rolle der Bibliothek möchte ich allerdings etwas korrigieren, denn das Modell des Ankermieters in einer Mal lässt sich nicht einfach auf einen Anker oder Magneten für ein ganzes Stadtviertel übertragen (auch wenn das Centermacher immer wieder behaupten, die bei ihren Shoppingwelten so tun, als profitierte die Umgebung). Meines Erachtens wäre es sicher nicht besser gewesen, die Bibliothek in den Obergeschossen eines anderen Centers unterzubringen, denn davon würde dann tatsächlich am meisten das Shopping-Center profitieren. Ein eigener Standort wie jetzt scheint mir erheblich würdiger und prominenter für eine Stadtbibliothek, und das schreibe ich nicht, weil ich als Verleger einmal darüber publiziert habe. Das neue "Stadtviertel" ist nicht schlimm wegen, sondern trotz der neuen Bibliothek, weil alles andere nur Konsum und Büros ist.
Tillupp
am 25.04.2014Jörg Krauß
am 25.04.2014CharlotteRath
am 24.04.2014Was gibt es Schöneres als was Neues?
Drum wird auch das, was heute gebaut wird, spätestens nach 10 Jahren umgebaut oder abgerissen. Echt total nachhaltig, und so einmalig und identitätsstiftend wie diese Stuttgarter Neubauten sind, und wie gut sie sich ins Ensemble einfügen ... in den Stuttgarter Straßen geht schon lange nichts mehr, weil sich überall die Bewunderer ballen.
Weshalb also nicht die Stuttgarter Straßen in den Untergrund legen?
Das gäbe in Stuttgart rund 20% Neubaufläche her. Feinstaubproblematik gelöst, Energieversorgung via Abwärme verbessert - wär' doch auch ein Super-Projekt, oder?
Hannes
am 24.04.2014Ach, wie war es schön als damals mitten in der City der wundervolle Güter- und Rangierbahnhof war. Und dieses wunderbare DB-Schenkerterminal mit den viele Sattelzügen. Darum hat uns die Welt beneidet.
Und heute?
Alle schienen, aller Schotter weg :-(
Und jetzt gehen dort hunderte junge Menschen in ein modernes Ausbildungszentrum. Pfui.
Und aus aller Welt kommen Touristen um sich die mehrfach von internationalen Gremien asgezeichnete Bibliothek anzuschauen. Pfui.
Niemand stört es, dass wir Bücherknast sagen. Gemein!
Und dann wohnen dort auch noch Menschen. Mitten in der Stadt! Da will doch keiner Wohnen! Klar, in den Metropolen der Welt wohnen Milliarden so, aber doch nicht in Stuttgart! Wir brauchen Schienen mitten in der Stadt.
Das beste was dieser Stadt passieren konnte war die Industrualisierung und die damit verbundene Zerstörung des königlichen Parks. Und dieses Wahrzeichen der Industrialisierung,dieser mächtige Riegel namens Bonatzbau... Fast ein Weltkulturerbe.
Und bald kommt alles noch viel schlimmer. Dort wo heute noch die wundervollen Schienen liegen (ich schwelge immer wenn ich den Blick vom Bahnhofsturm über das Gkeisfeld schweifen lasse) entstehen bald riesige Plätze zum Chillen und sogar eine große Allee!
Das darf doch nicht sein!
Daher: Kämpft weiter für die Symbole der Industrialisierung!
Ironie aus:
Am Güterbahnhof in Kornwestheim entstand kürzlich eine neue Siedlung. Dort zu wohnen müsste doch euer Traum sein. Freier Blick auf das Gleisfeld und Bahnlärm garantiert. Eine Wohlfühloase in der die ganze Protestbewegung Platz hätte.
Eine WinWin-Situation für alle.
Ihr könnt in Ruhe eurer Lebe zu Schotter, Stahl und Lärm frönen und das Volk freut sich auf Wohnungen, Arbeitsplätze und Parks.
Was haltet ihr davon? Mein Motto: Net immer nur schimfen. Auch mal konstruktive Vorschläge machen.
Bis bald, euer Hannes...
Ulrich Scheuffele
am 23.04.2014Die, die hier den großen Reibach machen, sicherlich nicht.
FernDerHeimat
am 23.04.2014Bedauere, aber selbst das Stuttgart der 60er und 70er Jahre, das immerhin noch rudimentär von einem modernistischen Geist - auf Kosten jeglicher Schönheit, Ästhetik oder gar historischem Bezug - geprägt war, ist zwischenzeitlich mausetot.
Was wir stattdessen haben, ist eine völlig seelenlose Stadtplanung, in der Bauaufträge einzig nach den Prinzipien der Vetternwirtschaft - unter maximalem Schaden für den Steuerzahler - vergeben werden. Die Interessen der Bevölkerung hingegen werden ignoriert.
Dieser mafiöse Mehltau in Politik und Verwaltung begünstigt heutzutage scheint's nur noch jene Seilschaften, die massgeblich den Spezis aus Wirtschaft und Industrie zum Vorteil "verhelfen" sollen.
Rainer Daeschler
am 23.04.2014