Das heißt nichts anderes als: Die Stadt muss in erster Linie menschengerecht sein. Nicht autogerecht. Ein wegweisendes Urteil, eine "Zäsur", wie die "Süddeutsche Zeitung" schrieb, während DUH-Chef Jürgen Resch sich allzu euphorischer Deutungen enthielt. Es sei nach vielen schon gewonnen Verfahren "eine weitere wichtige Entscheidung". Aber er hoffe, "dass es das letzte grundsätzliche Etappenziel ist".

Ob nun Zäsur oder Etappenziel, das Urteil polarisierte schon unmittelbar nach seiner Verkündung. Der Stuttgarter Korrespondent einer großen deutschen Tageszeitung zischte schon beim Verlassen des Gerichtssaals "skandalös, skandalös" vor sich hin. Dass es auch an der wirtschaftsfreundlichen Medienlandschaft lag, dass die immer neuen Fehler der deutschen Autoindustrie es nicht ins Bewusstsein der Bevölkerung geschafft haben, rekonstruiert denn auch Kontext-Autorin Johanna Henkel-Waidhofer in ihrem Artikel <link https: www.kontextwochenzeitung.de politik autogipfel-4511.html internal-link-new-window>"Auf dem Holzweg". Wobei sie nicht nur den Verdrängungsdrang der Politik und der Medien, sondern auch eines weitgehend desinteressierten Publikums geißelt. Und darstellt, dass viele Probleme zwar schon früh erkannt, aber nie angegangen wurden.

An einem konkreten Beispiel illustriert das Dietrich Heißenbüttel in <link https: www.kontextwochenzeitung.de politik duo-bus-esslingen-4512.html internal-link-new-window>"E-Mobilität ohne Daimler". Von einem "Entwicklungsprojekt Elektromobil" von Daimler und VW lesen wir da – nicht als Reaktion auf den aktuellen Diesel-Skandal, sondern ein halbes Jahrhundert früher. Geworden ist daraus nichts.

Dass der Weg zu einer menschengerechteren Stadt und zur Einhaltung von Artikel 2 GG auch, ei der Daus, mittels Muskelkraft funktionieren kann, zeigt schließlich Kontext-Redakteurin Anna Hunger in ihrem Artikel <link https: www.kontextwochenzeitung.de ueberm-kesselrand lastenraeder-aus-aller-welt-4513.html internal-link-new-window>"Mit den Lastenrädern bis ans Meer" samt einer Bildergalerie auf. Sicher nicht die einzige Alternative zu den bestehenden Mobilitätskonzepten. Aber eine pragmatische und schnell verfügbare, die momentan weltweit die Innenstädte erobert. Auch als Autostädter muss man eben mal über den Kesselrand schauen.